發(fā)展改革委：國內(nèi)成品油價(jià)暫不具備下調(diào)條件

???發(fā)展改革委：一旦國際油價(jià)跌幅達(dá)到邊界條件　國家將及時(shí)下調(diào)國內(nèi)油價(jià)

　　國家發(fā)展和改革委員會(huì)價(jià)格司負(fù)責(zé)人８日說，最近一段時(shí)期，國際市場油價(jià)震蕩下行，但暫時(shí)沒有達(dá)到下調(diào)國內(nèi)成品油價(jià)格的邊界條件。如果今后國際油價(jià)持續(xù)在目前價(jià)位波動(dòng)或繼續(xù)回落，國內(nèi)油價(jià)調(diào)整參考的國際市場三種原油平均價(jià)格跌幅達(dá)到４％的邊界條件，國家將及時(shí)下調(diào)國內(nèi)成品油價(jià)格。

????這位負(fù)責(zé)人在接受新華社記者獨(dú)家采訪時(shí)說，前期國際油價(jià)上漲至每桶１２０美元時(shí)，為考慮到下游行業(yè)承受能力和物價(jià)總水平上漲的壓力，國內(nèi)成品油價(jià)格未隨國際市場原油價(jià)格的上漲而相應(yīng)提高。有關(guān)石油企業(yè)按照上游補(bǔ)下游的利益調(diào)節(jié)機(jī)制，原油價(jià)格上漲因素在企業(yè)內(nèi)部被消化了。

????另外，由于美國債務(wù)危機(jī)久拖不決打擊了投資者信心，加之市場擔(dān)憂歐美經(jīng)濟(jì)二次探底，近幾日國際市場油價(jià)連續(xù)下跌。８月４日，ＷＴＩ和布倫特原油時(shí)點(diǎn)價(jià)格分別跌至每桶８６．８美元和１０７．３美元。

????對此，這位負(fù)責(zé)人說，如果單純從時(shí)點(diǎn)價(jià)格比較，國際市場油價(jià)從前期每桶１２０美元的高點(diǎn)回落至目前水平，下降幅度確實(shí)超過了４％，“但從連續(xù)２２個(gè)工作日移動(dòng)平均價(jià)格看，時(shí)點(diǎn)價(jià)格的短期下跌對平均價(jià)格影響有限，目前調(diào)價(jià)參考的三種原油平均價(jià)格仍高于４月７日國內(nèi)成品油調(diào)價(jià)時(shí)價(jià)格水平，國內(nèi)成品油價(jià)格暫不具備下調(diào)條件?！?/p>

????這位負(fù)責(zé)人表示，４月７日國內(nèi)成品油價(jià)格上調(diào)至今，國際市場油價(jià)總體呈現(xiàn)高位震蕩態(tài)勢。其中，４月中下旬至５月初，國際市場油價(jià)繼續(xù)震蕩上行。美國西德克薩斯中質(zhì)原油（ＷＴＩ）和英國北海布倫特輕質(zhì)原油期貨價(jià)格一度漲至每桶１１０美元和１２０美元以上的高點(diǎn)。國內(nèi)成品油價(jià)格調(diào)整參考的三種原油平均價(jià)格達(dá)到每桶１２０美元左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了現(xiàn)行成品油價(jià)格機(jī)制規(guī)定的４％調(diào)價(jià)邊界條件。但考慮到下游行業(yè)承受能力和物價(jià)總水平上漲的壓力，國內(nèi)成品油價(jià)格未隨國際市場原油價(jià)格的上漲而相應(yīng)提高。

????５月上旬以來，受歐美經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇勢頭放緩影響，國際市場油價(jià)一度出現(xiàn)較大幅度回落，之后，ＷＴＩ和布倫特原油期貨價(jià)格一直維持在每桶９０－１１０美元和１０５－１２０美元之間?！皣鴥?nèi)成品油價(jià)格調(diào)整參考的三種原油價(jià)格按２２個(gè)工作日計(jì)算，雖然有所降低，但仍維持在每桶１１０－１１５美元之間，沒有達(dá)到降價(jià)的邊界條件?！?/p>

????在談到近期國內(nèi)部分地區(qū)成品油市場批發(fā)價(jià)格回落的問題時(shí)，這位負(fù)責(zé)人還指出，這是國家調(diào)控以及市場供求狀況的正常反應(yīng)。５月份以來國際市場油價(jià)水平有所回落，加之７月１日國家下調(diào)了成品油包括燃料油進(jìn)口關(guān)稅，地方煉廠原料油采購成本降低，加工負(fù)荷呈上升態(tài)勢，國內(nèi)成品油市場供應(yīng)緊張的矛盾有所緩解。因此，在市場競爭比較激烈的地區(qū)批發(fā)價(jià)格出現(xiàn)了回落。

????“應(yīng)當(dāng)說，這是符合成品油價(jià)格改革初衷和現(xiàn)行價(jià)格機(jī)制規(guī)定的。２００８年底成品油價(jià)格和稅費(fèi)改革時(shí)將汽、柴油零售價(jià)格和批發(fā)價(jià)格政策改為實(shí)行最高價(jià)格管理，不再設(shè)定價(jià)格下限，就是為了更好地反映市場供求狀況，鼓勵(lì)經(jīng)營者之間開展價(jià)格競爭，更多地讓利于消費(fèi)者?！边@位負(fù)責(zé)人說。

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