成品油調(diào)價或提前偃旗息鼓 后期下調(diào)窗口有望重新開啟

　　?？诰W(wǎng)9月7日消息??受近期國際原油價格連日走高影響，我國成品油調(diào)價所參照的三地原油價格變化率可能難以邁過４％的調(diào)價門檻。這意味著，此前人們所盼望的９月初國內(nèi)成品油降價將提前偃旗息鼓。

　　但由于批發(fā)市場上，汽柴油價格降幅較大，近一段時間以來，國內(nèi)汽柴油零售市場降價潮在擴大，打折加油站增加。專家表示，按照目前的形勢判斷，四季度國際原油價格難以走高，即使眼前這場成品油降價落空，后期價格下調(diào)的窗口仍有望重新開啟。

　　近期國內(nèi)油價下調(diào)希望變渺茫

　　按照我國現(xiàn)行的成品油定價機制規(guī)定，國際市場布倫特、迪拜、辛塔三地原油價格連續(xù)２２個工作日移動平均價格變化正向或負(fù)向超過４％，即通常所稱“三地原油變化率”變動超過４％時，國內(nèi)成品油價格可相應(yīng)調(diào)整。

　　受歐美債務(wù)危機影響，國際油價在８月份曾出現(xiàn)多次暴跌，自８月１６日以來，三地原油變化率進(jìn)入負(fù)向運行狀態(tài)。參照息旺能源的監(jiān)測，截至９月１日布倫特、迪拜、辛塔三地原油價格加權(quán)平均變化率為－３．２４％；另一家能源研究機構(gòu)東方油氣網(wǎng)監(jiān)測的數(shù)據(jù)也顯示，截至９月１日三地原油變化率達(dá)到－３．１４５％。

　　隨著三地原油變化率不斷靠近－４％，市場對近期可能迎來久違的國內(nèi)成品油降價充滿期待，曾有多家機構(gòu)預(yù)計，９月初國內(nèi)成品油降價窗口將開啟。但進(jìn)入８月底，我國成品油定價機制參考的價格之一布倫特原油價格連續(xù)走高，使得此次國內(nèi)油價下調(diào)希望渺茫。

　　統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，紐約商品交易所原油期貨上周（８月２９日至９月３日）均價為８７．８５６美元／桶，較之前一周均價上漲３．４００美元，漲幅達(dá)４．０３％。布倫特原油期貨周均價上漲３．８６８美元，達(dá)１１３．２８０美元／桶。上周原油現(xiàn)貨周均價較之前一周也全線上揚，業(yè)內(nèi)預(yù)計國際油價短期內(nèi)將在每桶８５美元至９０美元之間震蕩。

　　東方油氣網(wǎng)分析師程瑞鋒告訴記者，按照當(dāng)前國際油價的走勢，９月２日之后三地原油變化率將進(jìn)入回升期，三地率難以負(fù)向破四?！拔ㄓ心壳皣H油價大跌，布倫特油價跌至１０８美元／桶，并且維持一段時日，三地率才有望邁過降價的門檻?！?/p>

　　中石油集團規(guī)劃總院一位高級工程師也認(rèn)為，按照現(xiàn)行的定價機制，近期成品油調(diào)價窗口難以打開。但他同樣強調(diào)，不排除國家有關(guān)部門出于某些考慮而提前調(diào)價的可能。

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　　消費者減負(fù)與油企止損如何權(quán)衡

　　我國內(nèi)地汽柴油最高零售價格自今年４月７日上調(diào)之后，已４個多月維持在歷史最高價位。在香港，已經(jīng)市場化了的汽柴油零售價格已調(diào)整多次，且以降價居多，兩者對比鮮明，這讓消費者對內(nèi)地成品油定價機制的質(zhì)疑之聲一時四起。

　　近期出爐的上市公司半年報數(shù)據(jù)顯示，中石油、中石化、中海油三大石油公司上半年凈利潤接近１５００億元，日賺近８億元。雖然受上游國際原油成本上漲影響，經(jīng)營成本加重，但統(tǒng)籌上下游整體情況來看，這次年中考，“三桶油”均交出了同比正增長的答卷。

　　以成品油市場份額最大的企業(yè)中石化為例，上半年公司盈利４０２．３９億元，其中，煉油板塊虧損１２１．６９億元，但受益于多次國內(nèi)成品油提價，上半年銷售板塊實現(xiàn)１９５．９８億元，同比增長了３５．６％。

　　不可否認(rèn)，在近幾次國內(nèi)成品油調(diào)價中，國家有關(guān)部門并沒有完全按照三地原油變化率的漲幅滿額提價，多次對價格上漲采取了打折的措施。可是，由于三地原油變化率過于隱秘，不少消費者對此并不知情，甚至并不領(lǐng)情。

　　“可以明顯體會到的是，加油成本越來越高，可油企還在抱怨成品油價漲得不夠高，煉油虧損，這讓人難以理解?！鄙虾Ｒ晃凰郊臆囍鞅硎?。

　　為企業(yè)止損與為消費者減負(fù)究竟孰輕孰重？雖然成品油上漲直接推動ＣＰＩ上漲的幅度有限，但油價上漲傳導(dǎo)至下游行業(yè)，從而引發(fā)的隱性ＣＰＩ上漲卻是不可小覷的。

　　以物流行業(yè)為例，燃油成本占據(jù)了物流運輸業(yè)行業(yè)運作成本的２０％左右?？偛吭谏虾５囊患覈鴥?nèi)大型物流企業(yè)有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，油價、人工等運輸成本不斷增加，物流業(yè)已感受到較重的成本壓力。“為了保證企業(yè)合理的利潤空間和長期經(jīng)營，物流企業(yè)提價在所難免?！?/p>

　　零售市場降價潮擴大

　　進(jìn)入二季度以來，國內(nèi)成品油批發(fā)價格持續(xù)走低，煉廠虧損嚴(yán)重，目前國內(nèi)成品油批發(fā)價格已跌至較低水平。從需求方面來看，夏季汽車空調(diào)用油高峰即將過去，汽油終端需求將逐步減少。柴油目前整體需求仍屬低迷，亦沒有明顯的消費增長點。

　　批發(fā)價格走低為零售市場上加油站降價提供了前提。在一個月前，民營加油站、中外合資加油站就開始了一場聲勢浩蕩的降價潮，網(wǎng)上甚至還流行以優(yōu)惠價格“團購價加油卡”。近期中石油、中石化部分加油網(wǎng)點也開始降價促銷。

　　雖然眼前的這次成品油價格下調(diào)尚懸而未決，但專家認(rèn)為，今年四季度國際原油價格再度大漲的可能性較低，國內(nèi)輸入性通脹壓力或?qū)⒅饾u減緩。

　　國際研究機構(gòu)莫尼塔分析師楊帆告訴記者，利比亞局勢動蕩是今年布倫特油價從１００美元／桶上漲至１２０美元／桶的主要推動力。利比亞的原油主要供應(yīng)歐洲，如果這部分產(chǎn)量恢復(fù)有利于增加歐洲的原油供給，對未來布倫特油價的表現(xiàn)打壓作用明顯。一旦利比亞不穩(wěn)定因素消除，就意味著刺激油價上行的一大潛在因素消失。在當(dāng)前歐美經(jīng)濟疲弱的背景下，國際油價的表現(xiàn)將更加疲軟。

　　由于布倫特原油價格是我國成品油調(diào)價所參照的基準(zhǔn)價格之一，布倫特油價下行將加快國內(nèi)成品油價格下調(diào)的頻率，也有利于減輕我國原油的進(jìn)口成本，進(jìn)而降低國內(nèi)通脹壓力。

　　歐洲老牌石油巨頭殼牌集團下游業(yè)務(wù)總裁馬克·威廉姆斯日前在上海召開發(fā)布會時也表示，如果利比亞局勢趨于穩(wěn)定，可能對供應(yīng)產(chǎn)生影響，對國際原油價格上漲有負(fù)面影響。

　　上述中石油集團規(guī)劃總院專家對四季度國際油價的走勢也表示不看好。全球整個經(jīng)濟形勢低迷成為限制油價走高的主要因素，且這個因素在較長的一段時間內(nèi)會一直存在?！凹词寡矍斑@場調(diào)價落空，后期下調(diào)窗口仍有重新開啟的可能?！?/p>