三亞公交車票或漲至2元實行“一票制” 市民稱漲幅太高

　　?？诰W(wǎng)2月19日消息? 3月2日，三亞將召開改革公交車票價聽證會，各公交線路無論途經(jīng)路段站點和里程，一律實行“一票制”，即乘客上車基礎票價2元/人次，進入下一段點以上的，按各段點票價標準加收，但票價總額不得超過各段點票價標準之和，往返同價。該消息發(fā)布后，立即引來坊間諸多質(zhì)疑。

　　不少市民認為，公交車作為承擔著城市公共交通服務職能的交通工具，是政府應當對市民承擔的社會責任，公交車不應該漲價。有的網(wǎng)友質(zhì)疑，目前，國內(nèi)城市公交降價是一個大趨勢，三亞市區(qū)又不是很大，為何逆風漲價？也有少部分市民認為，如今公交企業(yè)的日子也不好過，油價一路猛漲，特別是冬季，大量內(nèi)地老人到三亞過冬，免費乘坐公交車，給公交企業(yè)帶來很大困難。那么，三亞公交市內(nèi)票價到底該不該漲，漲多少合適？記者走訪了三亞部分市民。

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　　話題一：票價該不該漲？

　　據(jù)介紹，三亞市區(qū)公交票價擬漲價后，實行上車票價2元/人次。同時，有關部門規(guī)劃了市中心城區(qū)范圍：以三亞市解放三路汽車總站為中心點，東邊至榆林市場，西邊至綠海田園小區(qū)、民航站，南邊至南邊海社區(qū)、鹿回頭公園，北邊至火車站、三亞技工學校、東岸村委會。

　　對于三亞市區(qū)公交票價由原來的1元/人次擬上調(diào)為2元/人次，廣大市民議論紛紛。在記者隨機采訪的市民中，反對漲價的占多數(shù)，只有少部分市民認為，現(xiàn)在物價上漲比較快，適當漲價可以理解。

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　　反對派：漲價勢必加重市民負擔

　　在一家公司跑業(yè)務的李賢說，三亞本來地方就小，公交車一直都是1元/人次，為什么現(xiàn)在要讓市民多掏1元？公交票價一漲，就會加重市民負擔。他一天至少要坐六七趟公交車，每月大概200元左右，如果漲至2元/人次，他一個月僅坐公交車費用就達400元以上。三亞物價本身就比省內(nèi)其他市縣高，如果公交車再漲價，老百姓的生活成本更大，所以他堅決反對公交車漲價。

　　同樣，在一家事業(yè)單位工作的吳花表示，在三亞，許多地方要轉車才到目的地，如果實行2元/人次，市民如果轉幾次車，一個月的交通費就大幅增加。許多工薪階層就會考慮購買電動車，這樣會增加三亞交通壓力。由于三亞目前的路網(wǎng)建設不很完善，已經(jīng)很堵車了，市民大量購買電動車后，三亞的交通壓力更大，堵車將更嚴重。

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　　贊同派：漲價可緩解企業(yè)的壓力

　　隨機走訪中，雖然大部分市民表示不贊同公交車漲價，但也有少部分市民贊同公交車適當漲價。

　　曾經(jīng)開過公交車的范先生說，作為普通市民他也不贊同漲價，但他在三亞開過幾年公交車，深知三亞目前公交車運營情況比較艱難。由于三亞本身不是很大，人口數(shù)量不多，平時公交車運營情況不是很好，而一到冬季，大量內(nèi)地候鳥老人大量到三亞過冬，而大部分候鳥老人都持有免費乘車證，給公交企業(yè)帶來極大壓力。

　　雖然每天坐公交車上下班，但市民楊志光也贊同公交車漲價。他認為，現(xiàn)在什么都漲價了，人員工資、維修成本、油價等各種費用都上漲不少，所以現(xiàn)在公交企業(yè)壓力非常大，在補貼有限的情況下，適當漲價確實可緩解公交企業(yè)目前的困境。

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　　話題二：漲多少合適？

　　許多市民表示，擬漲價后公交票價雖然才2元/人次，但與原來1元/人次相比，漲幅達100%，的確太高了。有的市民認為，漲價后可考慮推出月票，減輕市民負擔。

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　　反對派：漲幅達100%實在太高了

　　市民高小姐說，由于三亞工資水平不是很高，特別是工薪階層，收入本來就低，各種生活成本又高。公交票價一下漲幅這么大，實在承受不了。

　　重慶游客謝曉莉表示，這次擬上調(diào)幅度太大。由于三亞目前公交實行自動投幣，不設找零的收費制度，給市民乘坐帶來不便。漲價后，可實行人工收費制，或設立找零點，讓市民自動找零。

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　　中間派：推月票制減輕市民負擔

　　一些市民認為，由于三亞地處熱帶，天氣比較熱，公交開空調(diào)時間相對較長，所以運營成本要高些。但一下漲了1元/人次，對普通市民來說又太高，所以，漲價后可以考慮像內(nèi)地一些城市那樣，推出公交月票。月票制可給購買者適當優(yōu)惠，這樣既可增加公交企業(yè)收入，又可減輕市民負擔。

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　　話題三：時機是否成熟？

　　目前三亞公交票價漲價的時機是否成熟，有人認為，時間應該往后推。也有人認為，目前各種東西都在漲價，考慮公交企業(yè)目前實際困難，可以考慮漲價問題。

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　　反對派：漲價時機未成熟

　　對于三亞即將開聽證會，討論市區(qū)公交票價漲價問題，不少市民認為漲價時機還未成熟。目前，房租、日常用品等生活成本都比以前增加不少，以目前三亞百姓收入水平看，生活成本已經(jīng)很高，公交車做為公共交通工具，在燃油、維修費等上漲情況下，有關部門應對公交企業(yè)進行補貼，而不是將公交企業(yè)壓力轉嫁給普通市民。

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　　贊同派：漲價是順勢而為

　　也有市民認為，適當漲價可彌補企業(yè)虧損，從目前三亞消費水平看，漲價是順勢而為。什么都漲價，唯獨公交行業(yè)不漲價，就會影響公交司機收入，出現(xiàn)公交車司機荒的尷尬局面。目前三亞公交車司機每月收入扣除養(yǎng)老保險等費用后，每月2600—3500元。由于三亞消費水平比其他市縣高，這樣的收入水平很難留住司機，因此可適當漲價。