高速路上飆車的新紀錄被一輛阿斯頓馬丁以258公里/小時的“成績”刷新。路段是在寧波境內的高速上。主人是位九零后。另一輛奔馳SLS以235公里/小時“稍遜風騷”。奔馳主人是1987年人，可能有點老，還是沒跑過九零后。

　　這一幕被警方捉到，并一前一后被警方查辦，但是否量刑還不知道。剩下的細節(jié)是，駕奔馳者正是車主，副駕自然是美女；而駕阿斯頓馬丁者雖是男的，但不是車主，副駕也是美女，但她卻是車主。

　　駕駛數(shù)百萬元的豪車到高速上飆車撒野兜風，很拉風，那感覺據說很美很爽很酷很……無以形容。真要形容，估計說成是靠近天堂的感覺比較準確。和死神賽跑，最后戰(zhàn)勝死神，絕對是酷斃。

　　十次車禍九次快。180公里/小時的速度不論碰撞到哪里，都百分之百車毀人亡。我國高速公路限速120公里/小時，其他公路限速100公里/小時、80公里/小時、60公里/小時甚至40公里/小時，都是在科學的前提下達為了“安全”倆字。遵守限速的交通規(guī)則，車禍會最大限度減少。即便出了事故，也絕不是大事故，生命的保障是沒問題的。

　　但是，每年的交通事故造成數(shù)十萬人傷亡，損失巨大。目前一億多輛機動車的保有量表明，我們已經進入了汽車王國。汽車安全問題越來越重要。為此，醉駕已經入刑。那么高速飆車呢？新刑法規(guī)定：在道路上駕駛機動車追逐競駛，情節(jié)惡劣的，或者在道路上醉酒駕駛機動車的，處拘役，并處罰金。最高人民法院、最高人民檢察院在此后出臺的司法解釋中明確規(guī)定，醉駕、飆車等行為都將以危險駕駛罪定罪量刑。

　　高速飆車以危險駕駛罪定罪量刑，是有法必依違法必究的表現(xiàn)。據報道，司法實踐已有案例。在公共道路上超高速行駛的車輛，就像一枚枚炸彈，超高速的“飆車”行為必需得到嚴懲，因此，無論何時何種狀況下都有必要讓駕駛者承擔被追究刑事責任的風險。因“飆車”而追究刑事責任，是殺一儆百發(fā)揮刑法對危險駕駛行為的威懾作用，也是平息公眾對無所畏懼的豪車飆車現(xiàn)象的憤怒。

　　可能，還有無知者無畏的因素，雖然仇富不太妥當，但是看看他們駕駛豪車上路飆車，為他人的生命財產帶來極大風險，涉嫌觸犯危險駕駛罪，祭出法律，給以棒喝，不僅必須必要，而且是不二選擇。只有讓飆車入刑成為飆車族們的“減速器”，才會讓他們在一己之欲與公眾利益的博弈中做出正確選擇。否則，“買輛法拉利就是為了飆車玩”就會沒有最快只有更快地危險下去。

　　有位網友的話很親切：買了豪車，忍不住飆一把？可以理解，但是拜托不要在公路上飆，找個小型賽道玩幾圈，費用也不太貴；也知道你的技術很好，不飆車就手癢，可是，開車是件危險的事，任何時候都不要對自己的駕駛技術過度自信，舒馬赫一樣會失控，賽納也免不了葬身賽道；好吧，就算你技術比舒馬赫還牛，可是，公路上還有很多普通司機，人家技術可能很一般，到時候，不是不想讓，是躲都躲不了！像前不久廣州大道那起車禍中的寶馬X5一樣，為圖幾秒鐘快感，落得個車毀人亡的下場，何必呢？（朱永杰）

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