浙江金華市區(qū)紅燈時長達130秒 大部分行人不耐煩

　　從1數(shù)到130才能過馬路 絕大部分行人選擇闖紅燈

　　研究顯示紅燈超過60秒就形同虛設(shè)

　　交警稱為保證主干道通行，紅燈只能這么長

　　昨天，本報《浙中城事》報道了環(huán)城南路與蘭溪街交叉口的紅綠燈遭投訴，綠燈時間太短，行人過馬路來不及。紅綠燈的問題引起了不少市民的共鳴，金華讀者朱小姐致電本報，她反映的問題是紅燈時間太長。

　　朱小姐說：“市區(qū)大部分的紅綠燈長短都是可以接受的，但是有些交通流量較大的路口紅燈的時間實在長，比如八一南街和雙溪西路交叉口，一個紅燈要2分多鐘，受不了?！?/p>

　　記者觀察

　　平峰時段等90秒

　　高峰時段要等130秒

　　朱小姐的家在江南八一南街，上班的地方在江北。每天上下班，她都騎自行車走通濟橋，必須經(jīng)過這個路口。

　　通濟橋是金華市區(qū)南北互通的要道，每天八一南街上的車流量非常大，尤其是上下班高峰時段，常?？梢钥吹杰囕v排長隊。

　　但是，每次走雙溪西路橫穿八一南街，等一次紅燈就要兩分多鐘，朱小姐是忍受不了的。

　　昨天上午10點和下午5點，記者分別觀察了八一南街和雙溪西路交叉口的紅綠燈，發(fā)現(xiàn)它的時間會自動調(diào)整。

　　這個交叉口，八一南街是主路。記者數(shù)了數(shù)，發(fā)現(xiàn)下午5點晚高峰段，主路上的直行和左轉(zhuǎn)通行時間要比上午10點平峰段長幾十秒。

　　也就是說，要從這個路口過八一南路，上午10點要等90秒左右的紅燈，下午5點就得等130秒左右。

　　等到60秒左右

　　大多數(shù)人都忍不住了

　　昨天晚高峰時段，記者蹲點路口10多分鐘，觀察這130秒紅燈的等待時間行人的反映。

　　紅燈剛亮起來時，也許是知道這個紅燈時間長，有個騎自行車的小伙子乘著車輛剛起步飛快地穿過馬路。

　　紅燈57秒，這時候南北方向直行燈向左轉(zhuǎn)彎變倒計時，有兩輛電瓶車乘機闖紅燈。

　　60秒之后，直行車輛漸漸少了，原來乖乖等紅燈的非機動車和行人陸陸續(xù)續(xù)地往對向走，根本不管是不是紅燈。

　　到了130秒，記者發(fā)現(xiàn)，從頭等到紅燈結(jié)束的行人幾乎沒有，紅燈結(jié)束時過馬路的大多數(shù)是新加入等待大軍的。

　　“經(jīng)過這個路口，我經(jīng)常會闖紅燈。”市民陳先生坦言，他忍耐時間是60秒，一旦超過，就會找機會闖紅燈。

　　隨后，記者繞著金華市區(qū)走訪了多個路口，發(fā)現(xiàn)金華市區(qū)紅燈等待時間超過60秒的路口不少：八一南街和賓虹路交叉口，雙龍南街和賓虹路交叉口，八一南街和李漁路交叉口，雙龍南街和李漁路交叉口，雙溪西路和雙龍南街交叉口等等。

　　解釋

　　1、紅綠燈的時間是如何設(shè)置的？

　　紅綠燈的時間是如何設(shè)置出來的呢？其中有大學(xué)問。

　　交通工程師江偉林曾經(jīng)協(xié)助交警調(diào)試市區(qū)的120多個紅燈。

　　江偉林說，路口各方向的車流量大小，是紅綠燈設(shè)置的重要依據(jù)。還必須綜合考慮不同時段的車流量、直行和轉(zhuǎn)彎的車道數(shù)、行人和非機動車流量等等。

　　“綜合各方面的因素，然后把這些數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化成秒數(shù)。”江偉林說，接下來，還得根據(jù)各個方向所能承受的壓力極限、主次通道，來進行二次調(diào)整。

　　市中心交通要道的主要路口紅綠燈，會根據(jù)車流的變化設(shè)置為早高峰、平峰、晚高峰、夜間等不同的模式。比如八一南街、雙龍南街、雙溪西路等?！斑@些路口的紅路燈，高峰時段的周期要比平時長數(shù)十秒?！?/p>

　　金華市公安局交警支隊直屬一大隊綜合室主任王杭亮說，紅綠燈的設(shè)置過程中，既要滿足行人又要滿足車輛，時間和空間上都會存在一些矛盾，所以必須有所取舍，從中找到一個平衡點。

　　2、“綠燈太短、紅燈太長”能否優(yōu)化？

　　針對市民反應(yīng)“綠燈太短、紅燈太長”的問題，有沒有更優(yōu)化的設(shè)置方案呢？

　　“這還是得看不同的路口。”江偉林說，比如環(huán)城南路和蘭溪街的路口，因為主路環(huán)城南路的交通壓力不大，蘭溪街方向綠燈是可以多給幾秒的，“無非就是主路等待時間長了一點而已”。

　　而八一南街和雙溪西路路口，行人等待紅燈的時間太長，這就不能輕易的縮短了。

　　“行人等待的時間，其實就是其他方向車輛通行的時間?！苯瓊チ终f，這一路口，可以說是金華市區(qū)南北通行的重要節(jié)點。一來行人無高架可通行，二來路口周邊集聚了青少年宮、體育場、中村小吃一條街，交通環(huán)境非常特殊，壓力也很大。

　　“紅燈短了，就必須壓縮其他方向的通行時間?！苯瓊チ终f，“打個比方，一個周期3分鐘的紅綠燈，某個方向的綠燈縮短3秒，那么一個周期內(nèi)就會積壓5輛車，那么一個小時就會積壓100輛車。這樣一來，輕者該該向交通堵塞，重者該區(qū)域的交通將面臨癱瘓?！?/p>

　　王杭亮也認(rèn)為，八一南街和雙溪西路交叉口這個紅綠燈目前的設(shè)置，是比較科學(xué)的，通行效率比較高。

　　應(yīng)對

　　搭了遮雨棚，解決辦法還在找

　　金華的城市在發(fā)展，車流和人流量也越來越密集。

　　為了改善城區(qū)的交通狀況，這幾年，金華交警部門也引進了綠波帶、二次過街等一些新興的交通工程學(xué)技術(shù)。目前，這些技術(shù)已經(jīng)在部分交通要道應(yīng)用，提高了城區(qū)的通行效率，下一步將會做推廣。

　　王主任說，針對部分路口紅燈等待時間較長的情況，交警部門也一直在找辦法解決?！氨热绨艘荒辖趾碗p溪西路交叉口，不同方向都搭建了遮雨棚，這樣方便行人等紅燈?！?/p>

　　當(dāng)然，最好的解決辦法，就是從規(guī)劃設(shè)計的角度，未來的路口如果能實現(xiàn)人車分離，那類似的問題就迎刃而解了。