印度一女大學生乘公交慘遭輪奸后被扔出車外（圖）

　　18日，印度各大報紙均在頭版頭條報道了首都新德里周末發(fā)生的最新一起暴力輪奸案件。一名女大學生在“黑公交”上遭到輪奸，此事震驚印度，各界輿論對此案表達了極大憤慨，同時媒體也在反思印度大都市為何強奸案頻發(fā)。

　　據(jù)印度媒體18日報道，案發(fā)16日的晚上9時許，在新德里一家醫(yī)院實習的一名23歲女大學生看完電影后在男友陪同下乘公交車回家。他們被哄騙上了一輛“黑公交”，車上包括司機在內當時有7個男人，他們隨后開始挑逗女孩，兩名年輕人奮起反抗，男孩遭群毆后被關押在駕駛室，女孩則慘遭毆打和輪奸，女孩一度陷入昏迷，但殘暴的罪犯們并沒有停止侵犯。40分鐘后，罪犯們在另一個偏僻地段將兩名受害者剝光衣服扔下汽車后逃離。受害人隨即報警。目前，受害女孩在醫(yī)院重癥監(jiān)護室靠呼吸機維持，仍未脫離生命危險。據(jù)警方透露，目前包括汽車司機在內的4名罪犯業(yè)已被捕，還有3人在逃。

　　《印度斯坦時報》、《印度時報》等主流媒體罕見地用3個版面詳述案情，并對印度、特別是首都新德里近年頻發(fā)強奸案的情況進行了全方位報道。新德里女性首席部長希拉·迪克西特也出面對此案提出嚴厲批評，她說涉案車輛已被吊銷行駛證、取消運營資格；新德里婦女兒童發(fā)展部負責人稱，案件也反映了首都公共交通運力的不足和對公交車輛管控的不力，政府應給所有公交車輛內部安裝攝像頭。網絡論壇上，許多網友提出，應對罪犯判死刑才能平民憤，并起到警示作用。

　　此案絕非個案。18日當天報紙報道的發(fā)生在新德里的強奸案就有3起，據(jù)印度國家犯罪統(tǒng)計局的數(shù)字，從1971年到2011年，印度強奸案增長了873%，新德里2012年迄今已發(fā)生強奸案635起，相比于去年的572起和前年的507起，呈逐年上升的趨勢。印度其他大城市如孟買、加爾各答等也是強奸案頻發(fā)的“重災區(qū)”。從全國看，印度平均每3分鐘發(fā)生一起針對女性的暴力犯罪，每22分鐘就發(fā)生一起強奸案。首都新德里更是以高發(fā)案率被冠以“強奸之都”的恥辱稱號。新德里的婦女們抱怨在這個大都市里任何時間、在任何地方都沒有安全感可言。

　　冰凍三尺非一日之寒，印度大都市強奸案件的高發(fā)、頻發(fā)有其法律、經濟、社會各方面的適宜“土壤”。首先，印度對強奸犯罪的打擊不力。印度的法律是沿用英國殖民時期的法律體系，許多古老的法律仍在發(fā)揮作用。比如用來偵破和審判強奸案的《印度證據(jù)法》和《印度刑法典》分別是1872年和1860年的法律。一方面，審判時間長：法律條文中比較偏袒犯罪嫌疑人的取證和質證條款使得強奸犯罪的判決耗時良久。另一方面，量刑輕：印度許多強奸案在審理五六年后，案犯一般也就是判入獄2—3年。而在此期間，受害者及其家庭的工作、生活都受到極大影響，如受害人是未婚女性則多數(shù)會影響婚姻。所以，許多受害人無奈選擇私了甚至忍氣吞聲。

　　其次，印度的城市化進程也在客觀上起到推波助瀾的作用。近年來，隨著印度經濟的發(fā)展，眾多外來務工人員進入大城市打工。他們中相當一部分是拋家舍業(yè)、獨自在外的單身漢。他們大多從事簡單體力勞動、收入較低，往往成為性暴力犯罪的潛在威脅。

　　此外，印度的社會環(huán)境對強奸犯的寬容也是一個重要因素。據(jù)統(tǒng)計，印度有70%的強奸案是發(fā)生在相識的人之間，比如親戚、朋友或鄰居。對此類事件，人們習慣性地偏向施暴者，而對受害婦女的道德意識、著裝打扮等吹毛求疵。即使強奸犯被判入獄，出獄后也不會承受太大的社會和經濟壓力，很容易再找到一份工作。比起受害者承受的損失，罪犯們得到的懲罰明顯輕得多。

　　印度各界也在尋找減少強奸案的良策，其中不乏讓人啼笑皆非的奇談怪論。比如有人提出，為有效減少強奸案，把女孩法定結婚年齡降低到16歲。這居然還得到一些印度官員的認同。最近又出現(xiàn)一種說法，說中式炒面是印度強奸案增多的因素，理由是炒面這樣的快餐容易導致體內荷爾蒙失衡，引發(fā)眾多強奸案。印度媒體對此辛辣地評論說，把強奸案的元兇定為面條難道不荒唐嗎？