春運今日落下帷幕 鐵路、公路客運回歸常態(tài)

　　3月7日，40天的春運正式落下帷幕。記者從省交通廳及廣鐵集團了解到，春運期間，我省道路水路共發(fā)送旅客9259萬人次，比去年同期增長1.44%;鐵路共發(fā)送旅客1090萬人次，比去年同期增長9.9%。鐵路部門及長沙各大汽車站相關(guān)負責(zé)人表示，7日起，春運期間增開的客運班次將全部停開，回歸常態(tài)，具體車次以車站公布為準(zhǔn)。

　　年年歲歲迎春運，今年春運有不同，比如高速公路首次春節(jié)期間開放免費大餐，比如旺季機票屢屢爆出白菜價……這些新的變化帶來了哪些影響，蘊含哪些特別的意義呢？

　　購票方式之變

　　【變化1】多管齊下

　　火車站購票長龍不見了

　　今年春運中，電話和網(wǎng)絡(luò)購票成為售票主流。自今年進入春運以來，12306網(wǎng)站發(fā)售量已占到全國鐵路發(fā)售總量的40%左右，而去年，這一比重只有20%左右，廣鐵網(wǎng)絡(luò)購票和電話訂票數(shù)更是達總票額六成左右。除此之外，火車票預(yù)售期延長到20天，電話訂票全國通取且取票時間延長了12個小時，同樣是今年鐵路春運的明顯變化。

　　旅客購票從過去單一的人工售票操作，向自動售票機、電話訂票、網(wǎng)絡(luò)訂票等多種便捷方式轉(zhuǎn)變。多管齊下，使得往年熱鬧非凡的火車站購票大廳回歸平靜，不僅整個春運期間排隊購票“長龍”不見了，往年的臨時售票大棚也鮮有人光顧。

　　點評：較之于往年春運排隊購票的苦不堪言，今年顯然便利不少，盡管春運回家與運能有限這一巨大供需矛盾仍現(xiàn)實存在，但鐵道部主動引進先進技術(shù)、直面并致力解決難題的舉動顯然值得贊賞。這也同樣給其他職能部門提了個醒，許多問題并非不能解決，敢于直面并付諸努力，或許就將收到意想不到的效果。

　　【變化2】排隊轉(zhuǎn)戰(zhàn)網(wǎng)絡(luò)

　　搶票軟件風(fēng)行一時

　　截至3月6日，今年春運期間，湖南鐵路共發(fā)送旅客1090萬人，比去年同期增長9.9%。各大火車站排隊長龍不見了，但售票數(shù)量卻有增無減，這意味著，排隊長龍已經(jīng)分流或轉(zhuǎn)戰(zhàn)至網(wǎng)絡(luò)、電話等購票途徑。

　　網(wǎng)絡(luò)搶票大戰(zhàn)顯然是今年春運不容忽視的關(guān)鍵詞。盡管購票過程中并未遇到去年網(wǎng)頁錯誤的現(xiàn)象，但部分熱門線路剛放票即遭“秒殺”的情況仍然存在，各種搶票軟件風(fēng)行一時，由此導(dǎo)致的“過度訂票”、“退票潮”也成為鐵路部門亟需解決的新問題。

　　點評：在今年春運搶票大戰(zhàn)中，搶票軟件可謂處在風(fēng)口浪尖，一方面它幫助許多人成功購票，另一方面其從本質(zhì)上違反了按時間先后順序排隊的原則也飽受各界詬病。每一個新事物產(chǎn)生前期，總會面臨各種挑戰(zhàn)，網(wǎng)絡(luò)購票也不例外，面對搶票軟件和退票潮等沖擊，鐵道部不能應(yīng)噎廢食，埋頭實現(xiàn)技術(shù)突圍才是最好的破題之道。

　　出行方式之變

　　【變化1】高鐵崛起

　　逆襲飛機汽車客運

　　廣鐵集團提供的數(shù)據(jù)顯示，春運以來，京廣高鐵湖南境內(nèi)長沙南、岳陽東、衡陽東等8個高鐵站共計發(fā)送旅客246.4萬人，比去年同期增長18%。

　　與高鐵氣勢如虹形成鮮明對比，春運旺季各大航空公司部分線路機票紛紛爆出白菜價，本報關(guān)注過的“除夕長沙飛北京最低85元”便是例證。除此之外，今年春運汽車客運的日子也不好過，較之于往年客運量10%以上的增幅，在春節(jié)高速免費的政策下，省交通廳提供數(shù)據(jù)顯示，汽車客運較去年同期僅增長1.49%。

　　點評：高鐵作為近年來一種新興的運輸方式，由于其舒適性、便捷性、準(zhǔn)時性正日趨受到大眾青睞，這是市場選擇的結(jié)果，出行方式選擇增多，本來就值得為之欣喜。其實隨著社會的進步，特別是在市場經(jīng)濟大語境下，交通運輸也將走向買方市場，作為運輸企業(yè)，如何真正站在消費者角度考慮問題，如何努力提升服務(wù)質(zhì)量，不僅關(guān)乎突圍也關(guān)乎生存。

　　【變化2】觀念轉(zhuǎn)變

　　“新工人”愛上坐高鐵

　　20歲的湘西自治州姑娘石晴晴在廣州白云區(qū)的一家藥店工作。春節(jié)回家，她先后在網(wǎng)上搶到一張普通列車站票和一張高鐵票，最終退了普列票而選擇坐高鐵。

　　廣鐵集團相關(guān)負責(zé)人介紹，乘坐高鐵的旅客大多為70、80、90后，便利快捷的高鐵逐步成為中青年旅客出行的首選。在這部分旅客中，不僅僅是商務(wù)人士、城市白領(lǐng)，越來越多的“新工人”（新生代農(nóng)民工）也開始選擇坐高鐵回家。

　　點評：較之于父輩“攢錢—寄錢—攢錢”的生活方式，“新工人”幾乎沒有家庭負擔(dān)，收入的提高、消費習(xí)慣日趨現(xiàn)代化，乘坐高鐵是必然發(fā)展趨勢，這本身就是時代進步的結(jié)果。隨著高鐵的普及與發(fā)展，越來越多的人會選擇高鐵，這毋庸置疑，但與此同時，我們也應(yīng)極力關(guān)照乘坐普列的人群，這無關(guān)市場選擇，而是人文關(guān)懷。

　　高速通行之變

　　【變化1】租車市場

　　一車難求投訴激增

　　受到春節(jié)7天假期高速公路免小客車通行費的影響，今年春節(jié)租車市場的門檻明顯提高。長沙各大租車公司基本上都不提供5天以內(nèi)的短期租賃服務(wù)，部分中低端車已經(jīng)“一車難求”。

　　汽車租賃市場火爆，直接導(dǎo)致了租車價格上漲，春節(jié)租車的花費比平時要上漲30%以上。然而，租車在給人們帶來便利的同時，引發(fā)的消費投訴也日趨增多，長沙市工商局12315指揮中心監(jiān)測結(jié)果顯示，投訴主要體現(xiàn)為租車難，地域黑名單、霸王條款等現(xiàn)象。

　　點評：春運期間，租車市場一車難求，進而導(dǎo)致價格激增，這是市場結(jié)果，但與之產(chǎn)生的霸王條款等損害消費者現(xiàn)象則不能不引起相關(guān)部門的重視。一方面，監(jiān)管部門要加大監(jiān)管力度，盡最大力度保護消費者合法權(quán)益，另一方面，消費者也應(yīng)提高租車意識，看清合同再簽約。

　　【變化2】抬桿放行

　　高速路沒變“龜速路”

　　省高管局統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，春節(jié)長假7天全高速公路車流量達461.57萬臺次，免收小型客車通行費約1.8億元。這一數(shù)據(jù)不僅與國慶長假不相伯仲，更與去年同比大增70.28%。

　　春節(jié)期間歷來是高速的擁堵時段，然而今年卻是個“例外”，我省多名高速一線員工在接受采訪時紛紛坦露，較之于去年中秋、國慶長假高速公路變“龜速路”、“停車場”的情況，甚至比去年春運，今年春節(jié)高速路都要順暢許多。

　　點評：今年春節(jié)盡管免費通行，車流量激增，但并沒有出現(xiàn)極度擁堵的情況，高速路況甚至優(yōu)于去年春節(jié)，究其原因，最主要的還是歸功于抬桿放行、不發(fā)卡等技術(shù)層面的改進。在國慶出現(xiàn)擁堵時，國內(nèi)關(guān)于停止免費的觀點一度甚囂塵上，盡管只是抬桿放行這么一小步，也迎來改良實際情況一大步，其實社會改革也一樣，只要方向正確，勇敢邁出第一步，或許就能收獲累累碩果。