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      雖然宏觀經(jīng)濟(jì)面臨下行壓力,快遞業(yè)依然“這邊風(fēng)景獨(dú)好”。2012年11月,上海曾出臺(tái)支持快遞業(yè)發(fā)展的13條措施,在快遞企業(yè)的用工培訓(xùn)、網(wǎng)點(diǎn)登記、車輛通行等方面均有不少“破冰”之處。
         
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      成本高、利潤(rùn)低 中國(guó)何時(shí)誕生世界級(jí)快遞企業(yè)?

      海口網(wǎng) http://www.v2733.com 時(shí)間:2013-06-30 14:55

        新華網(wǎng)上海6月30日電(記者 葉鋒)雖然宏觀經(jīng)濟(jì)面臨下行壓力,快遞業(yè)依然“這邊風(fēng)景獨(dú)好”。國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,截至5月,我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量已連續(xù)27個(gè)月保持50%以上的增長(zhǎng)。

        雖然堪稱全世界增長(zhǎng)最快的市場(chǎng),但高成本、低利潤(rùn)等問題對(duì)快遞行業(yè)的制約越來越明顯。業(yè)內(nèi)人士呼吁,加強(qiáng)扶持、加快松綁,推動(dòng)快遞行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí),實(shí)現(xiàn)蛻變。

        連年翻倍凸顯快遞業(yè)“中國(guó)式增長(zhǎng)”

        “今年前5個(gè)月,我們的業(yè)務(wù)量同比增速約為103%;預(yù)計(jì)全年有望做到12億件,比去年增加一倍多。”中通速遞董事長(zhǎng)賴梅松說,“五年里,我們的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)了10倍?!?/p>

        連年翻倍,是中國(guó)快遞業(yè)的基本態(tài)勢(shì)。根據(jù)國(guó)家郵政局的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),2012年,我國(guó)規(guī)模以上快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量為57億件,約為2009年的三倍。去年快遞最高日處理量達(dá)到3000萬件,位居世界第二。

        “快遞經(jīng)濟(jì)”在國(guó)內(nèi)不少省份的地位日漸凸顯。比如,上海已成為全國(guó)快遞服務(wù)最發(fā)達(dá)、快遞企業(yè)總部集聚最多的城市。目前,“三通一達(dá)”(申通、圓通、韻達(dá)、中通)等主要民營(yíng)快遞企業(yè)均在上海設(shè)立了全國(guó)總部,UPS、FedEx、DHL等國(guó)外快遞巨頭的中國(guó)區(qū)或華東區(qū)總部也設(shè)在上海。上??爝f業(yè)近年來年均增長(zhǎng)率保持在35%-50%之間。

        上海市郵政管理局局長(zhǎng)李惠德說,快遞業(yè)的快速發(fā)展得益于多種因素。比如,改革開放政策的實(shí)施、相關(guān)政策的調(diào)整、郵政法的修訂等為行業(yè)開辟了巨大的發(fā)展空間;電子商務(wù)的跨越式發(fā)展提供了絕佳機(jī)遇;快遞企業(yè)緊緊抓住機(jī)遇,實(shí)現(xiàn)了從起步到快速壯大。

        與此同時(shí),快遞業(yè)正經(jīng)歷著深刻的變化。賴梅松說,現(xiàn)在市場(chǎng)洗牌十分激烈,“三通一達(dá)”、EMS、順豐等第一梯隊(duì)企業(yè)集中了80%以上的業(yè)務(wù)量,大量中小型快遞企業(yè)的日子則越來越難過。

        “三大反差”困擾快遞業(yè)

        “我們是在被‘網(wǎng)購’推著走,如果發(fā)展不夠快,我們很快會(huì)被甩掉。目前來看,還可以更快!”一家知名快遞企業(yè)負(fù)責(zé)人說。記者采訪快遞企業(yè),感受到他們時(shí)不我待、搶抓機(jī)遇的迫切感,也能感覺到他們巨大的壓力感。

       ?。玻埃埃赌辏覈?guó)網(wǎng)絡(luò)購物總額只有258億元,至2012年則達(dá)到1.2萬億元,6年間增加了45倍。馬云甚至預(yù)計(jì),未來幾年中國(guó)網(wǎng)購規(guī)模將達(dá)到10萬億元。

        快遞企業(yè)的焦灼和壓力,與目前行業(yè)普遍存在的幾大反差有關(guān)。一是市場(chǎng)需求太大,但服務(wù)能力跟不上。中通速遞目前每天最高業(yè)務(wù)量已有350萬件,處于“第一集團(tuán)”。但賴梅松仍感危機(jī)四伏。他說:“目前,快遞的服務(wù)能力盡管提升很快,但與市場(chǎng)釋放的需求還很不匹配?!?/p>

        韻達(dá)快遞今年上半年增速在100%左右,公司常務(wù)副總經(jīng)理周柏根說:“我們面對(duì)的市場(chǎng)太大了,快遞企業(yè)即使咽得下,也消化不了。雖然目前形勢(shì)很好,但市場(chǎng)留給我們的時(shí)間并不多!”

        二是利潤(rùn)越來越薄,成本越來越高??爝f的件均收入正逐年降低。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,今年前5個(gè)月,全國(guó)規(guī)模以上快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成31.2億件,同比增長(zhǎng)61%;業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成514.1億元,同比增長(zhǎng)34.3%。顯然,收入增速遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于業(yè)務(wù)增速。中國(guó)快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇說,現(xiàn)在大多數(shù)快遞企業(yè)利潤(rùn)率低于5%,且還在不斷下降,但人工、土地、資金等成本均明顯上漲。

        三是網(wǎng)購依賴度高,但議價(jià)能力弱。目前,“三通一達(dá)”等快遞企業(yè)業(yè)務(wù)高度雷同,其中網(wǎng)購件比重達(dá)到70%甚至更高。由于價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈,在與電商的合作、博弈中,快遞企業(yè)處于相對(duì)弱勢(shì)的地位。如何擺脫對(duì)網(wǎng)購件的過度依賴,是快遞企業(yè)面臨的現(xiàn)實(shí)問題。

        扶持+松綁 催生世界級(jí)快遞企業(yè)

        周柏根說,政企分開以來,快遞業(yè)的法律政策、市場(chǎng)秩序等多方面均顯著完善。但他同時(shí)認(rèn)為,與市場(chǎng)的需求和企業(yè)的訴求相比,對(duì)快遞業(yè)的支持力度還有待進(jìn)一步提高。

        比如,多位快遞企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者,不少城市對(duì)快遞企業(yè)用地尚沒有專門的規(guī)劃,以普通商業(yè)用途出讓的土地價(jià)格又遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出企業(yè)承受力;目前還沒有針對(duì)快遞車輛的專門技術(shù)和車型標(biāo)準(zhǔn),“客貨混裝”的快遞隨時(shí)面臨著交通部門的處罰;國(guó)家有鼓勵(lì)民間資本進(jìn)入快遞業(yè)的政策,但在地方充分“落地”尚需時(shí)日。

        2012年11月,上海曾出臺(tái)支持快遞業(yè)發(fā)展的13條措施,在快遞企業(yè)的用工培訓(xùn)、網(wǎng)點(diǎn)登記、車輛通行等方面均有不少“破冰”之處。6月28日,國(guó)家郵政局與上海市政府簽署合作協(xié)議。根據(jù)合作目標(biāo),到2020年,將培育出1個(gè)年業(yè)務(wù)收入超千億元、2-3個(gè)年業(yè)務(wù)收入超500億元,總部在滬的、具有較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大型快遞企業(yè)或企業(yè)集團(tuán)。

        徐勇說,對(duì)于快遞業(yè),既要加強(qiáng)扶持,從土地供應(yīng)、稅收、技術(shù)改造等各方面予以切實(shí)支持;又要加快松綁,根據(jù)快遞業(yè)的發(fā)展形勢(shì),對(duì)工商、交通、通關(guān)等各方面制度政策的滯后之處及時(shí)改革、完善。

      [來源:新華網(wǎng)] [作者:葉鋒] [編輯:聶銳]
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