?？诩冸妱拥氖颗艿美?電池充滿只能跑100公里

　　?？诩冸妱拥氖枯d不動許多愁

　　“三大難題”讓司機叫苦：換電時間長、行駛里程短、維修耗時長

　　11日下午3點過，約30余輛純電動的士排隊等候換電池，隊伍不是特別長，可是司機們依舊在抱怨：“換電要一個多小時，一次只能跑100公里。跑這個車真的太虧了?！?/p>

　　這并非出自氣話，甚至已經(jīng)有司機寧愿虧損5000元“違約金”，也要轉(zhuǎn)出手里的純電動的士。

　　純電動的士在?？诘耐茝V并非一帆風(fēng)順?！皳Q電時間長、行駛里程短、維修耗時長”，這三大難題讓純電動的士跑得并不輕松。而一公里6毛錢的電費，且無營運補貼的現(xiàn)實，更讓的哥們有些難以承受。

　　增設(shè)便捷換電站點，或許能從短時間內(nèi)緩解矛盾。

　　如何讓環(huán)保的純電動的士真正“跑”起來，海口作為第一批新能源汽車推廣應(yīng)用城市之一，這條路依然需要不斷探索。

　　純電動的士跑得不輕松

　　3大難題困擾司機

　　11日，下午3點，天空下著蒙蒙細(xì)雨，位于學(xué)院路與椰海大道交匯口的純電動汽車換電站內(nèi)，四個換電位緊張而忙碌。門外，等著換電的的士還在排隊。

　　新月公司純電動車隊隊長周興林在四個換電機組間來回走著，“換電都是機械手操作，一個沒有弄好，就會影響到換電效率?！?/p>

　　周興林擔(dān)心，“就怕亂了”。

　　周興林擔(dān)心的“亂”，是怕司機換電時不守秩序，或者進(jìn)入換電車位無法完成指定操作，耽誤換電時間。如果時間耽誤，后面排隊的司機除了等待，別無他法。因為全省僅此一家換電站。

　　換電時間長，成了純電動的士司機們遇到的第一個難題。

　　然而，的哥們無法忍受的是，換上充滿的電池，車輛只能跑100公里，行駛里程太短。

　　的士司機王海(化名)一邊排隊等待換電池，一邊抱怨。他把記者叫上車，指著車內(nèi)的液晶顯示屏，“現(xiàn)在只有25%的電了。跑到30%電量的時候，你就不得不回來換電?！?/p>

　　目前，王海開著的純電動的士屬于“第二代”，相較于“第一代”已經(jīng)有所進(jìn)步。

　　“第一代”海馬公司推出的27輛純電動的士為充電模式，一次充電超過10小時，僅能行駛70公里左右。迫于此，如今新月公司只能“讓一人開兩輛，輪著開”。

　　“第二代”純電動的士實現(xiàn)了“換電”?！皳Q上充滿的電池能跑100公里。”司機們抱怨，“來回一趟機場，車子電量就耗去了一大半。”

　　今年1月剛剛拿到純電動的士的楊昆(化名)就曾碰到電量耗盡的尷尬。

　　“一次是在文明橋附近，另一次是在椰海大道附近，車子沒電了，只好叫人來拖車?！睏罾ブ两駥Υ擞洃洩q新，“我們只能在市內(nèi)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，和一輛電動自行車差不了多少。”

　　其次，車輛維修時間長，也讓的哥們感到無奈。純電動的士車輛的維修只能進(jìn)4S店，由于屬于“高科技”，配件調(diào)配困難，車輛一進(jìn)入維修多則十天半月。

　　新月公司安全技術(shù)服務(wù)部經(jīng)理張銀峰說：“限于技術(shù)，這個無法避免。”

　　換電時間長、行駛里程短、維修耗時長，這三大困難纏繞著的哥們，讓新能源汽車——純電動的士，跑得并不輕松。

　　電費

　　一公里消耗電費6毛

　　仔細(xì)算賬仍不賺錢

　　純電動的士營運過程中面臨的三大困難，直接影響到了的哥們的收入。

　　的哥們精打細(xì)算后發(fā)現(xiàn):開純電動的士虧了。

　　的士司機王海給記者算了這樣一筆賬：純電動的士一個人開，一天的班費170元。中間換一次電，一天跑200公里，每公里電費6毛，這就要120元。那么一天的支出是290元。跑200公里，按照一公里2元算，一天的收入是400元?！斑@樣算下來，我一天不吃不喝收入就是：110元?！?/p>

　　相比起燒氣的的士，王海覺得“虧”，“燒氣一公里就3毛多到4毛錢，還能跑長途，加氣方便。雖然一天班費是245元，但可以兩個人，甚至三個人開。每年還有燃油補貼一萬多?！?/p>

　　的哥林強(化名)今年1月，交了3萬定金，拿到了一輛純電動的士，他是“主班司機”，原本計劃好好干，可開了一周他就放棄了，白白賠了5000元的違約金。對此，林強并不后悔。他說：“除非電費能夠降到4毛一公里，或者班費能夠下降一些，不然開電動的士就不賺錢?！?/p>

　　新月公司安全技術(shù)服務(wù)部經(jīng)理張銀峰解釋說：“純電動的士的班費相比起燒氣的，已經(jīng)降了很多。再者，純電動的士電氣部分的維修費用由公司出，司機只承擔(dān)車子日常維修的費用。我們公司也作出了犧牲?！?/p>

　　的哥們對這樣的解釋并不認(rèn)同。今年1月16日中午，在換電池的高峰期，許多純電動出租車在換好電池后不愿離去，將車停放在學(xué)院路兩側(cè)，用這種方式表達(dá)他們對營運過程中“遇到的種種困難”的不滿。

　　“對于純電動的士的營運補貼，國家目前沒有這個政策，只有購置補貼?！焙？谑锌茖W(xué)技術(shù)工業(yè)信息化局(以下簡稱海口科工信局)副局長佟吉強說：“與燒氣的的士相比，純電動的士的的哥們確實需要付出更多，但純電動汽車的發(fā)展是世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向?！?/p>

　　電站

　　降低電費、班費暫無可能

　　近期設(shè)小型換電站點

　　發(fā)生在1月16日中午純電動的士司機們的“聚集”，引起了相關(guān)部門的重視。

　　事情發(fā)生后，?？诳乒ば啪址止芄?jié)能與新能源汽車示范推廣的負(fù)責(zé)人，與新月公司、海南電網(wǎng)、一汽海馬等單位協(xié)商，并提出解決問題的意見：1、新月公司要考慮公司利益的同時，充分考慮司機利益，同時引導(dǎo)司機，錯開高峰期換電；2、一汽海馬公司要提高純電動的士的維修效率，對于易損零部件，加大儲備量，做到隨到隨修；3、換電站工作人員要進(jìn)一步提高服務(wù)意識，換電站在高峰期要確保4個換電機位同時運轉(zhuǎn)。

　　對于的哥們一直喊高的電費，海口科工信局副局長佟吉強告訴記者，之前海南電網(wǎng)測算出的價格是每公里7.2角，后來經(jīng)過多次溝通每公里暫定6角，待物價部門核定后，按物價部門定價執(zhí)行。

　　對于班費能否降低，新月公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前公司也從各方保證的哥們的利益最大化。雖然的哥們期盼新月公司能夠降低班費，但新月公司不愿就此做出讓步。

　　那么，能否增加換電站呢？海口科工信局副局長佟吉強表示，建新的換電站，短時間無法建成。近期將請海南電網(wǎng)盡可能設(shè)立小型換電站點，“哪怕最簡易的，一兩個人操作就行，緩解換電站壓力?！?/p>

　　對于發(fā)展?？诩冸妱悠?，?？诳乒ば啪指本珠L佟吉強建議，首先要省市聯(lián)動，省、市要規(guī)劃好充換電站點，要統(tǒng)籌全省資源；其次，對于個人、企業(yè)購置純電動汽車的補貼要及時落實；要不斷探索運營模式，逐步規(guī)范、完善純電動汽車營運方式、方法。各個部門要協(xié)調(diào)配合，開展新能源汽車推廣，為海南、?？诳諝赓|(zhì)量做出貢獻(xiàn)。

　　前景

　　新月公司：開純電動的士

　　現(xiàn)在是苦但前景看好

　　對于目前遭遇的困境，新月公司安全技術(shù)服務(wù)部經(jīng)理張銀峰甚至擔(dān)心，“現(xiàn)在，我想的是能不能很好運轉(zhuǎn)下去的事情。”不過，談到純電動汽車的未來，張銀峰絲毫沒有懷疑：“我們就是第一個吃螃蟹的人，這當(dāng)然需要勇氣?，F(xiàn)在是苦，不過一定是先苦后甜，前景無限。”

　　張銀峰說，2000年前后，當(dāng)提出出租車油改氣的時候，“當(dāng)時免費給的哥們改，的哥們都不改，還是愿意燒油。可是，現(xiàn)在誰還燒油?。客瑯拥牡览?，說不定再過五年，滿大街都將是純電動的士。這需要一個過程，技術(shù)的逐步完善，基礎(chǔ)設(shè)施的逐步完善，各項政策扶持的完善?！?/p>

　　這并不是沒有可能。

　　2010年9月，?？诒愠蔀榱恕皵U大公共服務(wù)領(lǐng)域節(jié)能與新能源汽車示范推廣”的試點城市之一。2013年11月，?？谟殖闪说谝慌履茉雌囃茝V應(yīng)用城市之一。目前，?？诘墓?jié)能(油電混合動力)與新能源(純電動)汽車已經(jīng)達(dá)到1052輛，其中純電動汽車370輛。

　　海口科工信局副局長佟吉強堅信：“作為一項全新的探索，只要我們堅持干下去，不放棄，就一定能做好?，F(xiàn)在純電動汽車的發(fā)展，技術(shù)突破很快，電池的技術(shù)也在不斷進(jìn)步。作為國家發(fā)展戰(zhàn)略，的哥們也應(yīng)該相信，前景一定光明?！?/p>

　　2月12日，一位開了多年的士的鄭姓的哥對記者說：“開純電動的士是否虧，要看你以前能賺多少。如果你以前一個月只賺1000元，那么開純電動的士，你就賺了。純電動的士的路很長，你得耐著性子慢慢開，開著開著，說不定就能夠賺錢了?！?/p>

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