中鐵快運高鐵快遞被疑費用高 鐵老大營銷顯生澀

北京西站營業(yè)部貼出的高鐵快遞價目表 攝影/本報記者 王薇

高鐵快遞與順豐速運“當日達”郵費對比

????????鐵路貨運改革邁出關(guān)鍵一步 中鐵快運進軍高鐵快遞

????????“鐵老大”營銷還顯生澀

????????觀察動機：重要商務(wù)文件、5公斤以下的小件物品，只要10點下單，當天22點前就能送達。4月1日，作為中國鐵路貨運改革關(guān)鍵一環(huán)的高鐵快遞開始加速，面向北京等20個城市試運行。

????????試運行5天，高鐵快遞是否迎來了開門紅？昨天，北京青年報記者多方采訪后發(fā)現(xiàn)，“鐵老大”正在接受轉(zhuǎn)型的陣痛，從計劃到市場，不是只有價格與市場接軌，服務(wù)意識更要盡快接軌。

????????網(wǎng)點：從北京發(fā)可達三城市

????????4月1日起，隸屬于中國鐵路總公司的中鐵快運股份有限公司高鐵快遞業(yè)務(wù)在全國20個城市試運行，初步搭建起了高鐵快遞 “門到門”的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

????????首輪高鐵快遞試運行城市包括：哈爾濱、沈陽、長春、北京、天津、石家莊、太原、鄭州、武漢、西安、濟南、上海、杭州、南京、合肥、南昌、福州、廣州、深圳、長沙。高鐵快遞產(chǎn)品種類包括：當日達、次晨達、次日達。目標市場主打文件類快遞與輕小型包裹類快遞。預(yù)計今年年底前，將覆蓋高鐵可以到達的百個城市。

????????在高鐵快遞中，堪稱可以和順豐速運叫板的當屬“跨省當日達”了，但是，在試運行初期，從北京發(fā)件還只能實現(xiàn)上海、太原、鄭州三個城市的“當日達”，其他17個城市，只能實現(xiàn)次晨達、次日達。

????????優(yōu)勢：不受天氣限制

????????雖然，網(wǎng)友高呼高鐵快遞“當日達”價格寄不起，但北青報記者對比發(fā)現(xiàn)，高鐵快遞的起價要低于順豐速運的航空即日達。以北京至上海為例，高鐵快遞“當日達”，即上午10點以前下單，當日晚上10點即可送達，上海首重均為130元/公斤，續(xù)重25元/公斤；順豐“航空即日達”，上海首重為150元/公斤，續(xù)重30元/公斤。

????????此外，“次晨達”首重18元/公斤，續(xù)重11元/公斤；“次日達”首重17元/公斤，續(xù)重10元/公斤。這些價格和其他快遞相比不相上下，比順豐速運的標價要低。

????????中鐵快運公司工作人員在介紹自己的高鐵快遞時表示，高鐵比航空更具優(yōu)勢，它可以不受天氣的限制，限時快遞準點率更加穩(wěn)定。

????????劣勢：推銷熱情不夠

????????昨天，北青報記者登錄中鐵快運官方網(wǎng)站，高鐵快遞開通的城市和資費價格還沒有進行更新，只能顯示以前推出的“次日達”、“隔日達”的服務(wù)信息。

????????在中鐵快運北京西站的營業(yè)部，北青報記者看到“高鐵快遞”的營銷宣傳已經(jīng)被工作人員貼在了對外窗口的玻璃上，但是對于“高鐵快遞”如何辦理，工作人員還只能通過宣傳手冊上的內(nèi)容查找，顯然接觸的業(yè)務(wù)還不多，顯得比較生澀，不過服務(wù)倒是熱情。

????????北青報記者又撥通了海淀一家營業(yè)部經(jīng)理的電話，對于5天來“高鐵快遞”的收發(fā)件情況，這位經(jīng)理稱由于是試運行，還算正常，其他的情況一律不便透露。隨后北青報記者又以消費者的身份撥通了朝陽區(qū)一家中鐵快運營業(yè)部的電話，工作人員表示可以讓高鐵部的同事給記者回電話，詳細解釋高鐵快遞的寄送業(yè)務(wù)，但截至發(fā)稿時北青報記者也沒有接到反饋電話。文/本報記者王薇

????????對話

????????高鐵快遞“當日達”費用高是誤解

????????對話快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇

????????北青報：您如何看待中鐵快運進軍高鐵快遞？

????????徐勇：中鐵快運推出高鐵快遞經(jīng)過了數(shù)萬個市場問卷調(diào)查和市場調(diào)研，有80%左右的商務(wù)客戶對高鐵快遞充滿了期待，這意味著高鐵快遞的一期工程的市場定位主要是商務(wù)快遞市場，作為最大央企之一的中國鐵路總公司，敢于進入激烈競爭的快遞市場，是向市場化轉(zhuǎn)型的重要標志之一。

????????北青報：高鐵快遞與航空快遞比優(yōu)勢在哪里？

????????徐勇：與航空快遞相比，高鐵的特點是快捷、便捷、發(fā)車頻次多、安全、受天氣影響小。與陸路快遞相比，航空在800公里以上距離，更能體現(xiàn)快捷的優(yōu)勢。據(jù)估算，一列高鐵可以運輸大約相當于8架B737—300型飛機的貨量，如果今后有高鐵快遞專列，并能降低成本，將可以與航空運輸競爭。

????????北青報：您認為高鐵快遞的定價如何？

????????徐勇：有人認為高鐵快遞“當日達”價格偏高，其實這是誤解?！爱斎者_”快遞是應(yīng)急快遞服務(wù)，比如緊急需要報關(guān)的文件、搶救藥品等。如果派人乘飛機從北京到上海至少需要2000多元的機票費用和人工費用。而高鐵快遞只有130元。

????????據(jù)測算，以上海至北京的高鐵快遞為例，如果這個價格送到北京三環(huán)內(nèi)保本，三環(huán)外虧損。其實，“當日達”只是豐富了高鐵快遞的產(chǎn)品品種。目前，一般的快遞公司不能提供800公里以上的“當日達”快遞，只有順豐速運在全國主要城市提供“當日達”快遞服務(wù)。