公交車上起火40秒就能燒遍全車 乘客有三種逃生方式你知道嗎

公交車上起火40秒就能燒遍全車 乘客有三種逃生方式你知道嗎

“7·5公交車放火案”讓不少人心有余悸。那么，遭遇公交車火災(zāi)該如何逃生？兩年前，杭州消防部門就做過一個(gè)針對(duì)公交車/大巴車逃生的實(shí)驗(yàn)，介紹了在緊急情況時(shí)，車內(nèi)乘客的逃生方法，以及各逃生方法所用時(shí)間。

在起火的大客車?yán)锍丝偷奶由鷷r(shí)間很短很短

消防部門的實(shí)驗(yàn)，采用的是一輛43座大客車?？蛙囯m已報(bào)廢，但車窗完好并貼過膜。整個(gè)實(shí)驗(yàn)，測試了乘客從車門逃生和破窗逃生所用的時(shí)間，同時(shí)測試了車頭附近有10L左右的汽油燃燒后車內(nèi)的情況。

車門逃生實(shí)驗(yàn)中，車內(nèi)共有36名乘客，他們都從車輛的前門有序逃離，一共用時(shí)42秒鐘。

破窗逃生實(shí)驗(yàn)中，車內(nèi)15名乘客，使用安全錘等破窗后，用時(shí)55秒全部逃生。

車輛燃燒實(shí)驗(yàn)中，消防部門在車輛的車頭位置，倒了10L左右的汽油并點(diǎn)燃。

記者注意到，10秒鐘左右，車輛車頂開始著火；20秒左右，車廂中部開始燃燒，燃燒產(chǎn)生的濃煙有十多米高，車廂內(nèi)都是黑煙；30秒左右，車廂后部也開始燃燒；40秒開始，整個(gè)車廂內(nèi)部都陷入火海；而6分鐘后，車輛被燒得只剩下車架。

這也意味著，一旦遇到突發(fā)情況，尤其是公交車、大客車起火燃燒，就算是從車頭或車尾開始燃燒，車輛另一端的乘客也只有30-40秒的時(shí)間逃生。

破窗逃生中車窗不同逃生方式也不同

消防部門表示，公交車窗大致分為兩種，一種是推拉式，一種是封閉式。在遇到突發(fā)情況時(shí)，乘客面對(duì)兩種車窗的逃生方式不同。

推拉式車窗，不需要乘客借助工具就能打開，但它的設(shè)計(jì)會(huì)導(dǎo)致車窗打開空間有限，可能出現(xiàn)整個(gè)人擠不出的情況。

而封閉式車窗，乘客逃生需先借工具，而且在砸玻璃時(shí)需技巧，加上事發(fā)突然會(huì)導(dǎo)致乘客意識(shí)滯后，來不及反應(yīng)，也會(huì)影響逃生。

消防部門提醒，在公交司機(jī)的座位旁或車后門垃圾桶位置有小型滅火器，遇緊急情況，可以使用滅火器滅火，也可以使用滅火器破窗。

●縱深

新型空調(diào)公交車為何車窗全封閉

“7·5公交車放火案”發(fā)生后，熱心市民姚女士撥打了市長熱線。她說，以前的公交車每個(gè)車窗都可以推移打開，一旦發(fā)生火災(zāi)，推開車窗就能跳窗逃生，但現(xiàn)在杭州街頭的新型空調(diào)車，大多采用全封閉車窗，“困在里面的人，要找安全錘，還要砸窗，幾秒鐘內(nèi)很難逃出來啊?！?/p>

她問：公交車為何要采用全封閉的車窗呢？

公交車生產(chǎn)廠家：

依照客戶要求生產(chǎn)

帶著姚女士的問題，記者聯(lián)系了杭州公交車的4大生產(chǎn)廠家——廈門金龍旅行車有限公司（簡稱“廈金旅”）、宇通客車公司、廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司（簡稱“金龍客車”）和青年尼奧普蘭客車（簡稱“青年汽車”），其中兩家公司的員工，從個(gè)人立場做出了相似的解釋。他們說，裝怎樣的車窗，不同的客戶要求不同，“我們會(huì)依照客戶要求來生產(chǎn)”。兩家均強(qiáng)調(diào)，自己廠家生產(chǎn)的車輛，各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)都符合國家標(biāo)準(zhǔn)。

“廈金旅”是杭州公交7路車的生產(chǎn)廠家，該公司表示，目前生產(chǎn)的新型公交車車窗并不是全封閉的，會(huì)在車廂后方設(shè)推拉窗，或在車的側(cè)窗上設(shè)置小推窗。

杭州公交集團(tuán)：

也有推拉式車窗公交車

杭州公交集團(tuán)一名工作人員說，目前杭州的公交車車窗有兩種，一種可以自由推拉，另一種則是像出事的7路公交車那樣，車窗大部分都是密封的。但對(duì)兩種類型車窗的公交車投放數(shù)量各是多少等情況，對(duì)方稱不方便透露。

●專家說

車窗可封閉但逃生通道要暢通

浙江工業(yè)大學(xué)政治與公共管理學(xué)院教授吳偉強(qiáng)表示，支持采用封閉車窗，因?yàn)闀?huì)讓車輛更美觀，夏天乘坐更加舒適。同時(shí)，在實(shí)際運(yùn)行中安全性有所提高，比如避免了有些乘客隨意將手或頭探出車外。

“但車窗封閉后，保持暢通的逃生通道非常重要，對(duì)這點(diǎn)，國內(nèi)許多城市的公交車做得都不理想，逃生希望大多寄托在安全錘上。”吳偉強(qiáng)說，公交車的安全錘一般車身前后兩側(cè)各放一個(gè)，真正緊急關(guān)頭想找到它可能會(huì)花不少時(shí)間。

他曾考察過日本和美國的公共交通，公交車上除了配備安全錘、滅火器外，還會(huì)設(shè)置更多的逃生通道。例如美國，公交車的車窗上都設(shè)置有應(yīng)急把手，一旦發(fā)生緊急情況，只需輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)把手就可以打開窗戶逃生。有的車型上，司機(jī)按下按鈕后，車窗還可以自動(dòng)打開。另外，前后擋風(fēng)玻璃都可以臨時(shí)打開作逃生通道。

1車窗逃生

大部分公交車的車窗都是密閉的，車窗旁都有安全錘。使用時(shí)，用安全錘的錘尖，迅速猛擊玻璃四個(gè)角落，當(dāng)玻璃被砸出一個(gè)小洞時(shí)，就會(huì)從被敲擊點(diǎn)向四周開裂，呈現(xiàn)蛛網(wǎng)狀。乘客可以用腳將玻璃踹出，跳窗逃生。

2車頂

通風(fēng)口逃生

公交車頂一般有兩個(gè)通風(fēng)口，這其實(shí)是車輛的兩個(gè)緊急逃生出口。逃生窗上有按鈕，旋轉(zhuǎn)后往外推就能打開。不過使用這兩個(gè)逃生出口需車內(nèi)乘客上下齊心協(xié)力才能脫困。

3車門逃生

　　現(xiàn)在的公交車，一般都是通過電控開關(guān)控制車門上方的液壓桿打開車門。動(dòng)力由氣壓提供，控制部分通過電路實(shí)施。如果公交車發(fā)生自燃等損毀電路的突發(fā)事故，車門就無法打開了，這時(shí)要靠車輛的應(yīng)急開關(guān)開門。車型不同，應(yīng)急開關(guān)的位置也不一樣，有些在司機(jī)座位旁邊，有些在車門頂部，形狀多是扳手狀，類似電扇的檔位開關(guān)。這個(gè)開關(guān)可以切斷氣路，打開略微不同，可以旋轉(zhuǎn)或拉出，之后推開車門就能逃生。

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