“黑車”經(jīng)營日趨隱秘查處難 海口每年流失資金近億元

　　?？诰W(wǎng)9月22日消息(海口晚報全媒體記者 李坤東 文/圖)近來，“黑車”非法營運成為了各界關(guān)注的焦點?！昂谲嚒苯o我們的生活帶來什么隱患？如何才能遏制“黑車”的生存空間？本報記者走訪了大量的業(yè)內(nèi)人士，背后的利益鏈驅(qū)使著“黑車”的輪子，在利益面前，從事“黑車”營運的人不惜鋌而走險，打擊“黑車”刻不容緩。據(jù)?？谑薪煌ǜ酆骄C合執(zhí)法支隊統(tǒng)計，今年以來該支隊查獲的“黑車”數(shù)量就達(dá)313輛。

　　“黑車”查處并不容易

　　20日下午，記者與市交通港航綜合執(zhí)法支隊的稽查人員分別在?？谄囄髡?、南站區(qū)域進行走訪，一線稽查人員告訴記者，查處“黑車”就好比抓小偷，必須有一定的證據(jù)，而且還得發(fā)現(xiàn)該車有現(xiàn)場交易的行為。

　　在這過程中，取證往往成為了一道坎。負(fù)責(zé)一線稽查的一位隊長告訴記者，最令稽查人員頭疼的是，經(jīng)常碰到車上的客人幫助司機講話，串通蒙騙稽查人員。

　　除了取證困難外，暴力抗法也是“黑車”查處時的一大難題。“我們幾乎所有的稽查人員都受到過威脅?！笔薪煌ǜ酆綀?zhí)法支隊有關(guān)人士介紹說，去年該支隊在稽查過程中受傷的隊員達(dá)30多人。

　　“黑車”經(jīng)營日趨隱秘

　　非法營運車輛、拉客仔活動隱蔽，為了應(yīng)對執(zhí)法部門的稽查，“黑車”及拉客仔之間除了形成穩(wěn)定的“業(yè)務(wù)”關(guān)系外，在運作手法上也更加隱秘或狡猾。

　　“要準(zhǔn)確抓到一輛非法營運車輛不是一件容易的事，代價很大。”對“黑車”進行執(zhí)法檢查時起碼需要5個以上的隊員，“要攔截一輛非法營運車輛起碼需要2輛以上的執(zhí)法車?！?/p>

　　“主要是與拉客仔勾結(jié)起來?！毕仁峭ㄟ^拉客仔拉客，然后把客人拉到隱秘的地方上車。甚至，一些“黑車”與酒店等娛樂場所的人員有聯(lián)系，因客人常有外出旅游觀光的機會，而一般賓館、酒店都不配備或很少配備專用外出交通工具。

　　“這種經(jīng)營模式更加難監(jiān)控，取證非常困難?！睆氖逻\政稽查工作多年的一位隊員告訴記者，“除非是接到舉報?！?/p>

　　“黑車”帶來的危害

　　近日來，不斷發(fā)生的女孩乘坐“黑車”遇險的事件加劇了各界對“黑車”的關(guān)注。

　　市交通港航執(zhí)法支隊相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，與正規(guī)營運車輛相比，“黑車”主要存在4大危害：一是嚴(yán)重影響道路交通秩序和安全，“黑車”司機除沒有受過從業(yè)資格培訓(xùn)外，缺乏安全服務(wù)意識，極易引發(fā)重大交通安全事故。二是車輛安全性能得不到保障，“黑車”司機經(jīng)常私下購買未經(jīng)過合格檢驗的二手車，甚至是報廢車。三是乘客人身安全難于得到保障，“黑車”司機身份復(fù)雜，素質(zhì)參差不齊，甚至發(fā)生車輛行駛半路后以言語、器械威脅乘客的行為。四是乘客合法權(quán)益沒有保障，“黑車”沒有固定的組織機構(gòu)，不會為乘客承擔(dān)意外傷害保障。

　　“不但沖擊了正常的客運秩序，還導(dǎo)致大量稅費流失?！笔羞\管處有關(guān)人士透露說，拉客仔、“黑車”以及非法票點之間已經(jīng)形成了一個“產(chǎn)業(yè)鏈”。這里面產(chǎn)生的利益是驚人的，據(jù)有關(guān)部門粗略統(tǒng)計，每年流失到非法售票點的資金接近億元。海汽集團此前的一個測算，僅省際客運每年從拉客仔、非法票點手上流失的客源就達(dá)40多萬人次，流失的票款高達(dá)5000多萬元。

　　“黑車”打擊需要長效機制

　　既然乘坐“黑車”缺乏安全保障，為什么這種非法營運行為還能大行其道呢？“價格便宜，而且方便?！庇浾卟稍L時，一些乘客認(rèn)為，“黑車”的票價一般比車站的便宜，而且比較靈活，甚至可以車子到家接送。不過，針對近期屢屢出現(xiàn)的“黑車”遇險事件，多數(shù)市民表示，以后出門會更加謹(jǐn)慎，晚上不會選擇“黑車”出行。

　　“黑車”屢打不絕不僅需要乘客的理解與配合，執(zhí)法監(jiān)管上的不足也迫切需要解決。長期關(guān)注交通工作的市人大代表楊光認(rèn)為，首先是“打黑”不能因為阻力而放棄，而是需要繼續(xù)強化。他建議有關(guān)部門要制定相關(guān)措施保障合理執(zhí)法環(huán)境，甚至可以考慮成立多部門參與的獨立執(zhí)法部門。

　　“單打獨斗的稽查方式很難達(dá)到效果?！笔薪煌ǜ酆綀?zhí)法支隊有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，遇到暴力抗法等行為時稽查往往被迫終止，而且對違法人員的震懾力不夠。目前，該支隊也將有關(guān)情況向上級作了匯報，爭取及時建立起“黑車”整治的長效管理機制。

　　對此，楊光也認(rèn)為這個問題迫切需要解決，在此前的電動車大整治中公安、交通、城管等多個部門聯(lián)合執(zhí)法，大大改善了執(zhí)法環(huán)境。?？趹?yīng)該繼續(xù)實行這種聯(lián)合執(zhí)法的模式，改變目前執(zhí)法過程中一些被動局面。

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