快遞“最后一公里”問題凸現(xiàn)：快遞員校門口擺攤

　　隨著電商網(wǎng)購的普及，衍生出的諸多物流快遞問題也日益凸現(xiàn)，快遞的“最后一公里”問題更是迫在眉睫，亟待解決。

　　快遞的“最后一公里”一般是指配送的最后一個環(huán)節(jié)?？爝f員可以以“門到門”的形式，把快遞件親自交到收件人手中。就在多數(shù)市民和上班族享受快遞公司“開門簽收”、“下樓簽收”的便捷時，鄭州諸多高校的師生們卻常享受不到這樣的待遇，他們需要在快遞員限定的時間內(nèi)跑到校門口“扒拉”快遞件。

　　“雙十一”前后，記者走訪鄭州多所高校發(fā)現(xiàn)，快遞員學(xué)校門口“擺攤”現(xiàn)象比以往更突出，大大小小的包裹一溜兒擺開，三輪車橫七豎八地停放著，既影響學(xué)校形象又影響通行。

　　如何打通高校快遞的“最后一公里”？快遞件如何才能從配送中心順利到達(dá)高校師生的手里？

　　快遞員校門口“擺地?cái)偂?/strong>

　　“申通嗎？”“是，尾號是幾？”臨近中午，這樣的對話在鄭州市高新區(qū)鄭州大學(xué)南門向西200米的路上不時出現(xiàn)。

　　每天大約11時到12時半，16時到17時40分左右，申通、匯通、京東等八九家快遞公司的車輛便會在這條路上依次排開，快遞公司給收件人發(fā)一條信息或打一個電話，讓他們自己到這兒取貨。

　　按收件人手機(jī)號碼尾數(shù)，這些快遞件被從0到9分堆在不同地方，以便收件人來取。憑著身份證、校園卡等證件，取件人在單子上簽過名字留下電話即可把快遞件取走。

　　“‘雙十一’過后，快遞件猛增?！本〇|的快遞員告訴中國青年報(bào)記者，京東的訂單數(shù)比平時翻了4倍，快遞自然變多了。

　　“我們也想進(jìn)到學(xué)校里分發(fā)，可是學(xué)校不讓啊，快遞件堆在這路邊，像擺地?cái)傄粯??！彼钢鴰装偌⒙湓谌诵械郎系陌?，十分無奈。

　　同樣的情景也出現(xiàn)在鄭州鄭東新區(qū)的龍子湖高校園區(qū)。

　　中午時分，河南中醫(yī)學(xué)院龍子湖校區(qū)北門口人聲鼎沸，七八輛小三輪橫七豎八停在路邊。四通一達(dá)、宅急送、京東、亞馬遜等快遞公司擺的攤在人行道上一溜兒排開，大小包裹四處堆放，師生們穿梭其間。

　　“學(xué)生是網(wǎng)購的一個很大群體，據(jù)統(tǒng)計(jì)，我們每天在東區(qū)龍子湖校區(qū)的派單量就有近萬單?！焙幽鲜】爝f協(xié)會副會長劉麗說。

　　取快遞件要“長途跋涉” 找快遞件如“大海撈針”

　　孫雪芳是河南中醫(yī)學(xué)院的大二學(xué)生，快遞人員無法進(jìn)校門，這讓她覺得收快遞件成了一件麻煩事兒?！皩W(xué)校離市區(qū)比較遠(yuǎn)，平時購物不便，所以同學(xué)們都習(xí)慣了在網(wǎng)上買東西。”孫雪芳說，“快遞公司都是把快遞件堆在學(xué)校門口，每次去取都得‘長途跋涉’，翻找快遞件如‘大海撈針’，晚點(diǎn)去又害怕送快遞的人走了。”

　　鄭州大學(xué)的靳千慧同學(xué)在“雙十一”期間網(wǎng)購了一件商品。但由于當(dāng)時手機(jī)停機(jī)，沒收到京東發(fā)來的到貨通知，便沒能按時去取。過了幾天，她趕到南門時，卻發(fā)現(xiàn)自己的快遞件不見了。

　　原來，京東快遞的負(fù)責(zé)人看快遞件長時間沒人來取，就把它退送到上一個環(huán)節(jié)的貨物配送點(diǎn)去了。

　　“我們這沒有固定地點(diǎn)，存儲不便，如果沒能按時來取快遞件，就只能退送到我們上邊?！本〇|快遞負(fù)責(zé)人說，這樣做是也是為了更好地保存沒人領(lǐng)取的貨物。

　　雖然快遞件最終領(lǐng)到了，但這一來一回卻多耽擱了兩三天時間?！靶姨澆皇鞘裁醇毙栌闷??！蹦玫截浳锖螅Щ壅f，以后她必須按時來取快遞件。

　　此外，記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，因?yàn)楦咝２蛔尶爝f員進(jìn)校門，有些學(xué)生無法及時取回快遞件，還會發(fā)生快遞件被錯領(lǐng)誤拿，或是物品被損壞乃至丟失的情況。

　　不讓進(jìn)校門，快遞員只好在大門外通知收件人出來取。當(dāng)收件人不在的時候，快遞員有時不得不把快遞件再帶回去。有時，為了一件快遞，快遞員不得不跑好幾趟。

　　“我們咋不想進(jìn)學(xué)校呢？這不但方便學(xué)生取件，也方便我們隨時攬件?？涩F(xiàn)在是很多學(xué)校不讓我們進(jìn)，使得我們派件和攬件的業(yè)績量都受影響。遇到下雨、下雪天就更難了！”宅急送的快遞員小張抱怨說。

　　“不讓進(jìn)校門，我們無法把快遞件送到用戶手里。但又不能放在門衛(wèi)那里，所以只能一遍又一遍地打電話約收件人來取。”申通快遞的送貨員小裴表示。

　　盡管《快遞服務(wù)》系列國家標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定，快遞員為客戶投遞免費(fèi)兩次以上，可以適當(dāng)增加服務(wù)費(fèi)用，但現(xiàn)實(shí)中快遞員不會這么做。“除非你不想擁有客戶了，這種服務(wù)行業(yè)只能多辛苦幾趟唄！”小裴說，一些戶主覺得屢次麻煩快遞員不好意思，頂多給他們一包煙或是買瓶飲料。

　　什么讓快遞“寸步難行”

　　對于高校不讓快遞員進(jìn)校門，鄭州大學(xué)保衛(wèi)處的楊師傅覺得理所當(dāng)然?！翱爝f進(jìn)校門，學(xué)校怎么管理呢？”他說。

　　楊師傅告訴記者，快遞企業(yè)公司數(shù)量在增加，投遞頻率在增加。這些造成了投遞人員魚龍混雜。過去提供快遞服務(wù)的人和企業(yè)很單一，只有郵政一家，出現(xiàn)問題可以直接找他們問責(zé)。

　　“現(xiàn)在有幾十家企業(yè)在從事投遞業(yè)務(wù)。原來全省一年才幾千萬件快件，現(xiàn)在得幾億件。”楊師傅說，“原來一個投遞員去一個地方投遞兩次即可，現(xiàn)在幾十家企業(yè)的快遞員一天得往一個地方跑三四次。這樣就造成了管理混亂。”

　　鄭州龍子湖高校園區(qū)某高校后勤負(fù)責(zé)人表示，快遞員騎電動車速度太快，在大學(xué)校園里極易傷人。同時快遞員校內(nèi)擺攤，常常亂棄包裝箱，影響環(huán)境。

　　記者走訪發(fā)現(xiàn)，鄭州大學(xué)校內(nèi)有多個快遞公司的固定分發(fā)點(diǎn)，但京東的快遞員告訴記者，這種快遞分發(fā)點(diǎn)是有租金的且費(fèi)用很高。

　　“我們本來就賺得不多，哪禁得起這樣耗呢！”他說，所以大多快遞還是選擇在大學(xué)校門口外，“擺地?cái)偂笔降胤职l(fā)快遞件。

　　“如何在學(xué)校建立一個高效、合理的快遞投送模式，我們也正在考慮?！焙幽现嗅t(yī)學(xué)院后勤處負(fù)責(zé)人說。調(diào)查中，記者發(fā)現(xiàn)在“安全重于一切”的現(xiàn)實(shí)下，“拒絕入內(nèi)”成了許多學(xué)校管理成本最低的一種選擇。

　　怎樣攻克高?？爝f最后一公里

　　“如何破解高?？爝f最后一公里難題是我們一直關(guān)注的問題，曾有致力于在校園內(nèi)搭建第三方快遞服務(wù)平臺的小麥公社來談過，但目前還沒有實(shí)質(zhì)的推進(jìn)?！眲Ⅺ愓f，希望政府能推進(jìn)校企合作，由學(xué)?；虻谌絹泶罱ㄒ粋€快遞點(diǎn)。

　　據(jù)《華西都市報(bào)》報(bào)道，成都理工大學(xué)的4位創(chuàng)業(yè)大學(xué)生瞄準(zhǔn)“校園最后一公里”的配送空間，建立了代收和代發(fā)快遞的校園物流平臺。該平臺統(tǒng)一代收快遞公司送來的校園內(nèi)的快件，最后由專人將快遞送件上門。他們抓住了崛起的物流商機(jī)，每月可賺取5萬元，積攢了校園內(nèi)的人生第一桶金。

　　2014年10月，北京化工大學(xué)在校內(nèi)設(shè)立了智能提貨柜，學(xué)生輸入短信密碼即可取走快件；2013年11月，江蘇省在《江蘇省郵政條例(修訂草案修改稿)》中新增一條規(guī)定，明確了高等院校應(yīng)設(shè)置專門場所；2013年6月，清華大學(xué)在校內(nèi)設(shè)立統(tǒng)一的“快遞服務(wù)區(qū)”，各家快遞在此統(tǒng)一卸貨，學(xué)生前來取件。

　　河南韻達(dá)快遞服務(wù)有限公司負(fù)責(zé)人認(rèn)為，在校園內(nèi)建立智能快遞箱是個不錯的解決方式，“據(jù)統(tǒng)計(jì)，95%的學(xué)生快遞都可以放入快遞箱內(nèi)。”

　　河南工業(yè)大學(xué)管理學(xué)院物流系主任王焰教授說：“社會日益發(fā)展，收發(fā)快遞已成師生們?nèi)粘Ｉ畹慕M成部分，高校應(yīng)增設(shè)快遞點(diǎn)將其作為高校必備公共基礎(chǔ)設(shè)施。這個快遞收發(fā)點(diǎn)可以是智能快遞箱，也可以是類似快遞超市的服務(wù)點(diǎn)?！?/p>

　　河南省郵政管理局市場監(jiān)管處負(fù)責(zé)人表示，他們正想方設(shè)法積極引導(dǎo)快遞企業(yè)和校方進(jìn)行合作，或由第三方來搭建校園快遞服務(wù)平臺。

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