海南東環(huán)高鐵成為中日競爭印尼高鐵項目重要案例

　　印尼總統(tǒng)佐科·維多多原本希望印尼首條高鐵項目可以在本月動工，但面對中日兩國高鐵在價格與技術(shù)方面的各自優(yōu)勢，印尼政府目前仍在猶豫，究竟引進(jìn)哪國高鐵。

　　據(jù)第一財經(jīng)記者在印尼當(dāng)?shù)亓私獾降那闆r，中日對印尼高鐵項目競爭已進(jìn)入最關(guān)鍵的時間點，日本正圍追堵截物美價廉的中國高鐵。中日在這一項目上的爭奪進(jìn)入白熱化。

　　中方所提條件真的不如日本?

　　這一高鐵項目將連接首都雅加達(dá)和第四大城市萬隆，兩城市距離120公里。未來高鐵還要進(jìn)一步延伸至距萬隆570公里的第二大城市泗水。據(jù)估計，這條高鐵全長將為150公里左右，如果按照最高時速300公里計算，高鐵建成后，雅加達(dá)和萬隆之間的通行時間將由2~3小時縮短為大約36分鐘，單程票價預(yù)計為20萬印尼盾(約合20美元)。

　　目前，對于這條高鐵，中日兩國一直就施工造價、資金來源等方面進(jìn)行調(diào)查研究。早在2011年，日本國際交通顧問公司就對雅加達(dá)-萬隆高鐵線路做了可行性研究。而今年4月22日，中國國家主席習(xí)近平和印尼總統(tǒng)佐科在雅加達(dá)見證兩國相關(guān)機構(gòu)簽署了中國與印尼《關(guān)于開展雅加達(dá)—萬隆高速鐵路項目的框架安排》。根據(jù)框架協(xié)議，印尼同意向中國提供雅加達(dá)和萬隆之間的地形圖、地震和地質(zhì)資料等數(shù)據(jù)。作為回報，中方將按計劃在今年7月20日前完成高鐵項目的可行性報告。

　　日媒引述消息人士的話稱，中日兩國提交的方案中存在類似之處，比如雙方都提出可提供貸款、40年還清、可有10年寬限期等。日方提出的貸款利息為0.1%，而中方略高。這一消息被不少印尼媒體解讀為，中方給予印尼的條件不如日方。

　　對此中國駐印尼大使館經(jīng)濟商務(wù)處王立平參贊對第一財經(jīng)記者表示，單獨比較一項條件是片面的?！叭魏我粋€市場經(jīng)濟國家的海外項目，首要考慮的是不虧本，往往利率低，總價就高。如果總價也不高，可能售后服務(wù)價格高。”此外，王立平表示，判定某一國的方案適合不適合，要全面進(jìn)行評價，不僅是融資條件，還有技術(shù)方案和施工方案。“如果你價格低，但施工時間長，那就意味著要損失很多，如果施工時間短，也就意味著提前開始獲利。”王立平說道。

　　一位接近中國中鐵有限公司的消息人士告訴第一財經(jīng)記者，“中方承諾3年建成雅加達(dá)—萬隆高鐵，而日本承諾的是3年后開工，預(yù)期建成要到8年后了?！币虼丝傮w來看，中國高鐵方案要優(yōu)于日本。

　　此外中國在高鐵建設(shè)上具有豐富經(jīng)驗，特別是建成世界上唯一一條熱帶高鐵——海南東環(huán)鐵路?！盁釒У暮ｏL(fēng)、地質(zhì)狀況，跟溫帶都不一樣，這一經(jīng)驗對于同處熱帶的印尼非常重要?！蓖趿⑵奖硎?。

　　印尼當(dāng)?shù)孛襟w將中日對印尼高鐵的競爭稱為“選美比賽”。印尼政府決定將這一評選交給獨立的第三方咨詢機構(gòu)，來決定誰最終贏得這一大單。這一咨詢機構(gòu)的成員為來自西方國家的專家。目前，印尼官方對于傾向哪國方案則未有表態(tài)。

• 1
• 2
• 下一頁
• 全文閱讀