德國沃爾夫斯堡大眾集團(tuán)總部的大眾集團(tuán)標(biāo)志。

　　國際評級機(jī)構(gòu)惠譽(yù)9日宣布下調(diào)德國大眾汽車集團(tuán)的信用評級，從A下降兩檔到BBB+，展望為“負(fù)面”。大眾當(dāng)天召開緊急董事會，商議如何對應(yīng)新的造假丑聞。此前，標(biāo)準(zhǔn)普爾10月也已下調(diào)了大眾評級。德國《商報(bào)》披露，大眾的裁員和進(jìn)一步削減開支將不可避免。

　　惠譽(yù)此次發(fā)表的聲明表示，下調(diào)大眾評級反映了其“因排放造假丑聞而受到的名譽(yù)損傷以及即將面臨的數(shù)十億歐元罰單、召回成本、訴訟成本等”?；葑u(yù)認(rèn)為，大眾品牌形象和聲譽(yù)將嚴(yán)重受損，并可能引發(fā)更多的法律訴訟。

　　上周大眾宣布，其針對尾氣排放造假事件的內(nèi)部調(diào)查中發(fā)現(xiàn)其80萬輛汽車的二氧化碳排放數(shù)據(jù)造假?！秷D片報(bào)》周日版8日報(bào)道說，這一造假行為的直接原因是大眾企業(yè)文化。2012年，時(shí)任大眾首席執(zhí)行官文德恩宣布到2015年大眾將使二氧化碳排放量減少30%。但工程師們發(fā)現(xiàn)無法達(dá)標(biāo)，遂采取非法措施操縱排放數(shù)據(jù)，例如調(diào)高胎壓或?qū)⒉裼突旌系杰囉脵C(jī)油中，以優(yōu)化車輛運(yùn)行、減少油耗。

　　此前，美國環(huán)保署曾指責(zé)大眾在奧迪和保時(shí)捷等高檔汽車的3.0升柴油發(fā)動機(jī)上也涉及造假。這項(xiàng)指責(zé)來自于這些汽車的一項(xiàng)輔助功能，即可在啟動發(fā)動機(jī)之前預(yù)熱發(fā)動機(jī)和催化轉(zhuǎn)換器，以提高能效。該軟件在歐盟無需上報(bào)，在美國卻必須報(bào)告政府部門。造假丑聞的一再發(fā)酵讓大眾陷入法律懲罰和道德譴責(zé)的漩渦。美國司法部和聯(lián)邦調(diào)查局已就大眾造假事件展開了刑事調(diào)查，并禁止一名大眾公司高管離境。

　　此外，由于尾氣排放數(shù)據(jù)是德國征收汽車稅的重要依據(jù)，德國《商報(bào)》說，大眾還即將迎來稅務(wù)官員的“到訪”。法律專家表示，如果大眾公司人員被坐實(shí)提供虛假稅務(wù)信息，嚴(yán)重情況下可被判入獄5—10年。

　　為了緩和輿論不利環(huán)境，大眾汽車集團(tuán)9日宣布，將給受造假影響的美國車主每人1000美元的補(bǔ)償款。大眾表示這筆款項(xiàng)僅僅是向消費(fèi)者表達(dá)的善意，還會有后續(xù)補(bǔ)償措施出臺。德國消費(fèi)者保護(hù)協(xié)會主席克勞斯·米勒則表示，大眾也必須給80萬德國消費(fèi)者提供同樣的補(bǔ)償。大眾發(fā)言人回應(yīng)道，他們將根據(jù)不同市場的情況采取不同的補(bǔ)償方式。

　　當(dāng)前，大眾不得不在為應(yīng)對“排放門”撥備的67億歐元之外又撥備20億歐元，以應(yīng)對丑聞后續(xù)行動，其面臨的經(jīng)濟(jì)支出似乎成了“無底洞”。德國聯(lián)邦交通部9日宣布，目前有54萬輛汽車的改裝僅靠軟件更新難以完成，可能需要改造發(fā)動機(jī)或更換催化凈化器。在9日的董事會上，大眾著重討論了削減開支計(jì)劃。

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