沈陽患病乘客爬下飛機(jī)：分文不取底氣更足(圖)

　　新聞到底：《沈陽乘客飛機(jī)上腹痛遭遇“生死門”》

　　新聞閃回：一條2000字長微博，閱讀量超600萬，網(wǎng)絡(luò)大V紛紛轉(zhuǎn)評(píng)。11月9日，沈陽記者張先生乘坐南航CZ6101航班飛往北京，發(fā)生了一件被網(wǎng)友稱為“生死門”的事件。 11月23日，中國南方航空股份有限公司(以下簡稱“南航”)針對(duì)此事，一天內(nèi)發(fā)布一次公告，兩次派人登門致歉……

　　昨日上午10時(shí)許，首都國際機(jī)場(chǎng)醫(yī)院兩名負(fù)責(zé)人趕到沈陽張先生家鞠躬致歉，承認(rèn)有誤，主動(dòng)提出賠償。

　　“生死門”事件全國發(fā)酵后，張先生于昨日再次發(fā)布長微博，表示“理解南航”。

　　對(duì)于張先生是否應(yīng)該接受各方賠償一事，在全國引起爭論。

　　機(jī)場(chǎng)醫(yī)院登門道歉：本可以把患者抬下飛機(jī)

　　昨日上午10時(shí)許，首都國際機(jī)場(chǎng)醫(yī)院的一名副書記和一名副院長從北京趕到沈陽張先生的家中?！斑M(jìn)屋就給我鞠躬道歉了，承認(rèn)他們有過錯(cuò)，與航空公司溝通不暢，主動(dòng)要賠償我經(jīng)濟(jì)損失。”張先生表示。

　　張先生介紹，院方首先表示，無論是在什么地方，只要患者有需要，急救人員都應(yīng)該準(zhǔn)備好相關(guān)設(shè)施，將患者送達(dá)醫(yī)院。當(dāng)天到飛機(jī)上的兩名工作人員業(yè)務(wù)能力不強(qiáng)，遇到特殊情況不懂得怎么處理。首都機(jī)場(chǎng)醫(yī)院有專業(yè)的擔(dān)架，是可以從飛機(jī)上把患者抬下來的。

　　沈陽120急救中心：“患者在哪我們就去哪接”

　　就張先生“忍痛自己爬下飛機(jī)，爬上救護(hù)車”的事情，記者采訪了沈陽120急救中心相關(guān)負(fù)責(zé)人。那么一般120團(tuán)隊(duì)會(huì)如何處理這事呢？

　　沈陽120急救中心相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“我看你們的報(bào)道了，他那個(gè)應(yīng)該不是撥打的120，也不是120急救中心接診，應(yīng)該是機(jī)場(chǎng)醫(yī)院。如果醫(yī)院和航空公司之間的協(xié)議有規(guī)定這段路該誰抬，那就按協(xié)議規(guī)定執(zhí)行?！?/p>

　　同時(shí)這位負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)：“無論協(xié)議怎么規(guī)定，搶救患者都應(yīng)該是第一位的，無論雙方誰讓步，也就是幾分鐘的事，應(yīng)該為患者爭取最佳治療時(shí)間。”

　　這位負(fù)責(zé)人還表示，法律上并沒有明文規(guī)定醫(yī)護(hù)人員該去哪里接患者，一般都是根據(jù)患者病情決定。如果患者病情嚴(yán)重，比如心梗等突發(fā)疾病，那么連搶救都可能在飛機(jī)上進(jìn)行。反之如果病情很輕，患者還可能自己走下來，“但我們是：如果患者需要，患者在哪我們就去哪接。我們有專門的擔(dān)架員，也不需要抬患者?！?/p>

　　而在平時(shí)，如果患者撥打了120，那么住高層的患者是否需要自己走下來？這位負(fù)責(zé)人表示：“無論是多少層，我們都會(huì)去患者家中接患者?！?/p>

　　昨日上午9時(shí)40分，張先生再次通過長微博發(fā)聲，大致內(nèi)容是南航和首都機(jī)場(chǎng)醫(yī)院對(duì)其表示了歉意，并專門寫了“理解南航”的內(nèi)容。

　　張先生表示：“有很多網(wǎng)友提出，應(yīng)該深刻道歉甚至鞠躬道歉，我認(rèn)為這并不重要，還不如我來跪求以后制度健全，別再有道歉的機(jī)會(huì)?！薄澳虾揭脖磉_(dá)了希望補(bǔ)償我的意思，被我反復(fù)拒絕了。”張先生再次在微博中表達(dá)了自己拒絕賠償?shù)囊庠浮?/p>

　　討論：當(dāng)事人是否應(yīng)該接受賠償

　　當(dāng)事人：分文不取底氣更足

　　在采訪中，張先生反復(fù)強(qiáng)調(diào)，自己不需要任何賠償，只是想通過自己的慘痛經(jīng)歷，引起南航甚至空管局的重視，完善相關(guān)的規(guī)定，杜絕類似事件再次發(fā)生?！安粩嘤腥苏f，你為什么放棄賠償？我當(dāng)然沒那么崇高，但是由于我的記者身份，在本次事件中，我必須一塵不染的避嫌可能為自己謀求利益的指責(zé)。而分文不取也能讓我在推動(dòng)這起事件的制度完善上，底氣更足，心里更踏實(shí)。我若因賠償后稍有心軟和退讓，那么未來每一位乘飛機(jī)的人，利益都可能因此而損失。”張先生表示。

　　一位網(wǎng)友：應(yīng)該接受合理賠償

　　網(wǎng)友“陳一晗”認(rèn)為張先生應(yīng)該接受合理賠償。他舉例，20年前，美國一位79歲的老太太在麥當(dāng)勞買了一紙杯熱咖啡，不慎被燙傷，將麥當(dāng)勞告上法庭，求償2萬美元。但是，麥當(dāng)勞只愿意支付800美元，并說咖啡只有泡得這么燙才有味道。案件最后宣判麥當(dāng)勞償付原告20萬美元補(bǔ)償金，考慮到原告自身的過錯(cuò)，減為80%，賠償16萬美元。但是，“鑒于麥當(dāng)勞態(tài)度惡劣，對(duì)消費(fèi)者全無同情之心，處以懲罰性賠償270萬美元！”這位網(wǎng)友表示：“同情心才是關(guān)鍵??！人類最起碼的善良在哪里？”

　　三大焦點(diǎn)問題

　　飛機(jī)上突發(fā)急癥怎么辦？

　　作為旅客，如果像張先生一樣在飛機(jī)上突發(fā)急病，應(yīng)該怎么做？

　　一位匿名接受遼沈深度調(diào)查記者采訪的業(yè)內(nèi)人士介紹：

　　第一步：需要立刻報(bào)告空乘人員，詳細(xì)說明自己的癥狀和訴求；

　　第二步：如果覺得出現(xiàn)了較為嚴(yán)重的急癥，不要猶豫，請(qǐng)立刻告訴乘務(wù)人員你的嚴(yán)重程度，通知機(jī)長，請(qǐng)機(jī)長即刻與塔臺(tái)聯(lián)系或者要求采取緊急避險(xiǎn)措施，機(jī)組以及地面指揮單位也應(yīng)該全力保證載著患者的航班就近備降或者返航。

　　第三步：飛機(jī)落地后，地面服務(wù)人員應(yīng)該協(xié)助救護(hù)人員將患者送進(jìn)救護(hù)車。在條件允許的情況下，依靠自己或者家人的協(xié)助盡快進(jìn)入救護(hù)車內(nèi)。

　　患者究竟該由誰來抬？

　　在張先生的敘述中，飛機(jī)落地艙門打開后，救護(hù)人員和航空公司無人愿意送他離機(jī)，最后，他自己從機(jī)艙爬到地面。這樣的事情是否應(yīng)該發(fā)生？一位匿名接受采訪的航空公司內(nèi)部人員表示，很多航空公司規(guī)定，乘客在飛機(jī)上發(fā)生的任何事情，都與航空公司有關(guān)，需要航空公司協(xié)助處理。

　　遼寧長風(fēng)律師事務(wù)所主任、律師馬希圖表示，乘客購買機(jī)票后，航空公司就與乘客形成了合同關(guān)系，只要不是乘客本身造成的，航空公司都有責(zé)任將乘客安全運(yùn)送到目的地。以艙門為界，艙門以里是航空公司負(fù)責(zé)，艙門以外由機(jī)場(chǎng)負(fù)責(zé)。救護(hù)人員在緊急情況下，必須將患者安全抬下飛機(jī)，這不是規(guī)定，而是職責(zé)，所以航空公司和急救人員都有義務(wù)和責(zé)任將張先生抬下飛機(jī)。

　　乘客獨(dú)自乘機(jī)，航空公司是否有義務(wù)陪同診療？

　　這位航空公司內(nèi)部人員表示，乘客就醫(yī)時(shí)提出航空公司人員陪同是合理的。飛機(jī)上的機(jī)組人員不需要陪同，他們還有繼續(xù)飛行的義務(wù)，但航空公司地面服務(wù)人員應(yīng)予以陪同，國內(nèi)一些航空公司是這樣執(zhí)行的。

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