合并方案出爐 “神運系”H股暴跌

　　上個周末，中國航運業(yè)兩大巨頭中遠集團及中海集團的重組計劃出爐，市場熱盼可以媲美“中國神車”的“中國神運”即將誕生。昨天，兩集團旗下在香港上市的中遠太平洋、中國遠洋及中海集運等股票在停牌4個月后恢復(fù)交易，出乎市場意料的是，“神運系”股票全線暴跌，中國遠洋、中海集運跌近三成。

　　12月11日晚間國資委網(wǎng)站發(fā)布消息，中遠集團與中海集團重組合并啟動，新集團名為“中國遠洋海運集團有限公司”。業(yè)內(nèi)分析，從兩家集團官網(wǎng)發(fā)布的資料來看，中遠集團與中海集團的合并將會誕生一個總資產(chǎn)逾5300億元的超級航運公司，合并將有利于中國遠洋航運在世界范圍內(nèi)的競爭，對“一帶一路”尤其是海上絲綢之路的發(fā)展將是有力的促進。

　　作為國內(nèi)航運業(yè)巨頭，中遠及中海集團旗下多家上市公司在內(nèi)地和香港交易所掛牌上市，包括中國遠洋(SH601919，HK01919)、中海發(fā)展(SH600026，HK01138)、中海集運(SH601886，HK02866)、中遠航運(SH600428)、中海海盛(SH600896)、中遠太平洋(HK01199)、中?？萍?SZ002401)等。國資委關(guān)于兩集團啟動重組的消息公布之后，部分上市公司隨后發(fā)布公告，宣布簽訂一系列資產(chǎn)重組交易和服務(wù)協(xié)議。根據(jù)公告，中遠、中海重組將首先圍繞集裝箱運輸、船舶租賃、油運業(yè)務(wù)、散運業(yè)務(wù)、金融業(yè)務(wù)等板塊開展。中金公司有關(guān)人士評價，此次重組范圍最終涉及A股和港股共7只股票，包含70多項資產(chǎn)交易，其復(fù)雜程度居中國資本市場之首，也是近20年來國際資本市場上極其罕見的復(fù)雜重組交易。

　　作為第二例央企整合案例，中遠集團與中海集團牽手讓投資者不免聯(lián)想起南車北車的合并。被視為“中國神車”的中國中車(601766)出世之前，合并預(yù)期一度刺激兩車股價狂飆800%?！爸袊襁\”來了，旗下公司會否復(fù)制“神車”走勢？昨天，香港市場上的神運系股票在停牌近4個月之后率先復(fù)牌，但出乎投資者意料的是，中國遠洋H股、中海集運H股、中遠太平洋H股均大幅跳空低開，收盤中遠太平洋H股跌18.73%，中國遠洋H股跌27.94%，中海集運H股跌26.73%，盤中跌幅超過35%，中海發(fā)展走勢震蕩，開盤跌約10%隨后迅速拉升至上漲11%，收盤反漲8.20%。

　　A股市場的中海集運、中國遠洋等仍在停牌當(dāng)中。值得一提的是，同樣于8月8日停牌的深圳中小板中?？萍甲蛱旎謴?fù)交易，公司發(fā)布公告稱，中海、中遠的現(xiàn)階段重組暫不涉及中海科技所屬板塊，經(jīng)審慎考慮決定本階段終止籌劃公司重大事項并復(fù)牌。昨天，中?？萍奸_盤不久即封上漲停。

　　對于在港神運系的暴跌，市場人士認為，中遠、中海現(xiàn)階段的整合圍繞部分上市公司和專業(yè)子板塊展開，目前只能叫做“下屬上市公司重組”，尚未達到集團層面。此外，重組難以改變當(dāng)前航運業(yè)所處寒冬之中的大背景，今年夏季以來，原本已運力過剩的全球集裝市場再遭重創(chuàng)，運價跌入谷底，集運企業(yè)整體業(yè)績明顯下滑。

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