【新常態(tài)?光明論】共享經濟時代：人人參與供給側改革

　　光明網經濟訊（記者張騰飛）目前，我國經濟面臨著產能過剩的困境。去年以來，中央不斷強調供給側結構性改革的重要性，提出去產能、去庫存、去杠桿、降成本、補短板的任務和減少無效供給、擴大有效供給的目標。

　　而共享經濟作為一種新的經濟模式，在化解產能過剩和擴大供給方面不斷給人新的思考。這種新生的經濟形態(tài)是如何產生的？它究竟有何神奇力量？又能否為供給改革提供動力呢？

　　干柴烈火：當產能過剩遇上移動互聯(lián)網

　　什么是共享經濟？從微觀層面上說，共享經濟就是人們把自己閑置的資源拿出來與他人分享，并相互獲益的一種行為；從宏觀來看，它是這種微觀行為產生的新的經濟形態(tài)。它有兩大先決條件：產能過剩的經濟形勢和移動互聯(lián)網技術。

　　圖為Uber（優(yōu)步）中國大數(shù)據專家江天 光明網記者孫佳涵攝

　　1月20日，在由中國國際經濟交流中心和光明網共同主辦的“十三五開局之年新常態(tài)新機遇”研討會上，Uber（優(yōu)步）中國大數(shù)據專家江天表示，“共享經濟理念就是達到一個供需關系的平衡”。

　　傳統(tǒng)經濟學理論認為，有需求才會有供給，而只有供需達到平衡，才能保證經濟生活的順利進行。但在當前的經濟形勢下，由資源配置失衡導致的供需關系不平衡已經產生了一系列問題。以出租車行業(yè)為例，一方面私家車95%的時間都是閑置的，另一方面打車難仍然普遍存在。

　　這就是有效供給與無效供給之間的矛盾。那么如何解決這個問題呢？

　　移動互聯(lián)網提供了解決方案。只要有一臺智能手機，隨時隨地都能查到交易雙方的信息；當車輛預約、溝通、服務、交易都可以在一臺巴掌大的智能手機上、短時間地實現(xiàn)整個流程時，移動互聯(lián)網就打破了傳統(tǒng)出租車行業(yè)所面臨的時空限制，使得車輛共享成為可能。

　　這就有效解決了供需不平衡的問題，而它的關鍵在于移動互聯(lián)網的發(fā)展。

　　圖為Wifi萬能鑰匙聯(lián)合創(chuàng)始人、副總裁李磊

　　事實上，早在上世紀70年代，“共享經濟”概念就已被提出，但直到最近兩年才真正發(fā)展起來。Wifi萬能鑰匙聯(lián)合創(chuàng)始人、副總裁李磊在接受光明網記者采訪時表示，這與當前的經濟形勢和移動互聯(lián)網的發(fā)展密不可分。

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