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      鐵路運費下調助煤企成本減百億元 運費或將繼續(xù)下調

      ??诰W(wǎng) http://www.v2733.com 時間:2016-02-15 07:30

        《證券日報》記者了解到,自2016年2月4日起,中國鐵路總公司下調煤炭運價,每噸公里降低1分錢。鐵路運費下調后,全年將為煤炭企業(yè)降低百億元成本。

        實際上,隨著鐵路運輸量不斷下降,去年鐵路貨運量更是創(chuàng)下中國鐵路貨運有史以來最大跌幅紀錄。尤其曾經作為最大鐵路貨運量的煤炭,由于煤炭需求減少,更是加劇了鐵路運力過剩的局面。

        業(yè)內人士認為,鐵路運力不斷增加,但煤炭需求仍將下滑,國內鐵路運力過剩的情況將更加明顯,未來鐵路運費仍有下調的空間。

        鐵路運費下調

        將助煤企成本減百億元

        據(jù)初步測算,此次鐵路運費下調全年將為煤炭企業(yè)節(jié)省物流費用100億元左右。

        業(yè)內人士認為,鐵路運力過剩是此次鐵路煤炭運價下調的根本原因,此次調價幅度較市場預期的要稍低,但調價時間比預期要早。

        某煤炭企業(yè)負責人表示,此前鐵路總公司單獨提出下調煤炭鐵路運價,是對近期我國大力推動供應側改革,特別是煤炭行業(yè)改革的一個有效回應。

        但是此次運費下調幅度較業(yè)內預期的每噸公里降低2分錢還是有一定差距,而調價的時間點則較市場預計的4月份-5月份要早。

        同時,一位內蒙古地區(qū)的煤企人士稱,按產地到港口的公里數(shù)來算,此次煤炭鐵路運費下降之后,從山西大同到秦皇島港的運費將下降約6.5元/噸,而從內蒙古鄂爾多斯到秦皇島的運費將下降12元/噸左右。

        東北證券研究報告認為,鐵路運價下調主要受兩個因素影響:一是經濟增速放緩,能源結構調整導致煤炭需求下降;二是煤炭市場弱勢,鐵路運價連年上漲,公路運價因油價大幅下降而顯優(yōu)勢,煤炭企業(yè)為控制成本增加公路運力。預計在現(xiàn)有背景下,煤炭等“黑貨”的貨運量將繼續(xù)下降,鐵路貨運量下降的狀態(tài)短期內難以改變,但是速度將有所放緩。

        安迅思分析師鄧舜向《證券日報》記者表示,煤炭鐵路運費下調將立刻降低煤炭企業(yè)的運輸成本,但是不會馬上反應到下水煤價格上,因為下水煤的價格最根本的還是由其供需關系決定,現(xiàn)時港口煤炭庫存偏低,下水煤價格不會因為鐵路運費下降而馬上下調。

        運力過剩時代

        運費或將繼續(xù)下調

        值得注意的是,2015年,中國鐵路總發(fā)送貨量為34億噸,同比下降4.1億噸。同比跌幅達10.53%,創(chuàng)下中國鐵路貨運有史以來最大跌幅紀錄。而鐵路運量下降主要則是由于隨著煤炭需求減少,運輸量也不斷減少。

        據(jù)發(fā)改委公布的數(shù)據(jù)顯示,2015年全國鐵路煤炭發(fā)運量為20億噸,同比下降12.6%,同比跌幅較2014年大幅擴大11.3%。

        煤炭貨運量最高時曾占全國鐵路貨運的60%,中國鐵路貨運創(chuàng)最大跌幅主要也是因為煤炭運輸量的減少。而這幾年鐵路運輸能力不斷提高,運力過剩時代已經來臨。

        數(shù)據(jù)顯示,2015年的前11個月,山西全省的鐵路貨運量同比上年減少了4366.9萬噸,其中煤炭貨運量為45909萬噸,同比減少了3632噸——山西省減少的貨運量中,超過八成都是煤炭。而全國鐵路貨運跌幅最大的是黑龍江。根據(jù)國家統(tǒng)計局的數(shù)據(jù),2015年,黑龍江省鐵路完成貨物發(fā)送量8492萬噸,同比下降3285萬噸,同比下降23.1%。

        鐵路貨運量驟降的主要原因則在于煤炭需求萎靡,運量不足。鐵路上游行業(yè)煤炭等產業(yè)價格和需求出現(xiàn)大幅度下降,對鐵路貨運需求明顯下降。而此前各年度幾乎均出現(xiàn)不同程度的鐵路貨運價格上調,鐵路運價調整明顯滯后于行業(yè)需求逆轉。

        此前多年,我們鐵路運費屢漲不降。最近一次鐵路運費漲價,是在2015年2月1日,平均每噸公里提高1分錢。但目前全國鐵路運力普遍過剩,鐵路運費全面下調是大勢所趨。

        鄧舜表示,在近幾年煤炭需求和價格持續(xù)下滑的同時,鐵路運費不僅沒有下降,反而從2011年到2015年均有出現(xiàn)上調,這主要近年我國鐵路投資太大,需要收回成本所致;但是這也造成了現(xiàn)時鐵路運費等中間費用占下水煤價格的50%以上,使得全社會消費煤炭及其他產品的成本遲遲未能降低。

        在他看來,隨著2016年國內幾條煤炭鐵路線開通,鐵路運力增加,但煤炭需求仍將下滑,國內鐵路運力過剩的情況將更加明顯。因此,未來鐵路運費仍有下調的空間。

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      [來源:中國經濟網(wǎng)] [作者:陳鑫] [編輯:符德銘]
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