布魯塞爾爆炸暴露機場安全保衛(wèi)的“軟肋”

　　比利時首都布魯塞爾國際機場和位于市區(qū)歐盟總部大樓附近的一個地鐵站22日上午接連發(fā)生爆炸，造成至少200多人死傷。安保專家認為，布魯塞爾機場遇襲再次凸顯航空安全一大“軟肋”，那就是人們進入機場出入境大廳時通常無需安檢便可暢通無阻。

　　專家建議，一方面，掃除這一安保“死角”需要加大反恐情報搜集力度和安保力量投入；另一方面，隨機抽檢等出其不意的安保措施也有助于打亂恐怖分子“節(jié)奏”，讓其無的放矢。

　　【安保存盲區(qū)】

　　布魯塞爾機場候機樓大致分為出發(fā)層和抵達層，出發(fā)層在地上，開車可直接抵達，然后進入出入境大廳辦手續(xù)。抵達層位于地下，直接通往停車場。

　　依據媒體報道，這次爆炸的一處地點位于機場出入境大廳值機柜臺。一般來說，人們進入這一區(qū)域不需要任何安檢，只有在辦理完登機手續(xù)進入候機大廳時，才需接受嚴格安檢。出入境大廳區(qū)域雖然時有安全人員巡邏，但主要是在維持秩序。

　　美聯(lián)社說，綜觀過去發(fā)生的機場恐襲事件，恐怖分子選在出入境大廳區(qū)域作案的不在少數。1983年，來自亞美尼亞的恐怖分子在巴黎奧利機場內的土耳其航空公司值機柜臺前引爆炸彈，造成7死55傷；2002年，美國洛杉磯國際機場內的以色列航空公司票務柜臺遇襲，導致兩人死亡、4人受傷；2011年，俄羅斯莫斯科多莫杰多沃機場入境大廳鄰近行李提取區(qū)的區(qū)域發(fā)生爆炸，造成200多人死傷。

　　“我們忽視了（這一區(qū)域），”以色列航空公司前安全部門主管、如今自營安全咨詢公司的伊薩克·葉非特談及布魯塞爾機場爆炸案時說，“是我們不夠小心。”

　　這是3月22日在比利時首都布魯塞爾拍攝的機場航站樓破損的玻璃幕墻。比利時聯(lián)邦檢察院22日發(fā)表聲明稱，當天上午在布魯塞爾扎芬特姆機場和市區(qū)地鐵站發(fā)生的爆炸是自殺式恐怖襲擊。新華社記者周磊攝

　　【安檢需隨機】

　　在一些安保專家看來，機場出入境大廳與地鐵站、購物中心等大型公共區(qū)域類似，安保工作很難做到“百密而無一疏”。目前來看，強化情報搜集和不斷變換安保措施是頗為有效的反恐手段。

　　“（如果）等到他們（恐怖分子）進入機場，游戲就已經結束了，”美國西北航空公司前安全部門主管道格拉斯·萊爾德說，“（因為）你無法在所有地點都部署警力。”

　　美國綜合軍事研究機構蘭德公司高級安全分析師布賴恩·詹金斯認為，隨機實施的安保措施總能收到好效果，“（因為）恐怖分子不喜歡他們無法預料到的事情”。

　　此外，詹金斯說，在機場出入境大廳增加安保力量部署可以有效震懾恐怖分子，一旦發(fā)生襲擊，應對也能更為迅速。

　　揚基?？怂固亓_特安全咨詢公司負責人彼得·哈里斯說，布魯塞爾機場爆炸案為全球所有機場都敲響了警鐘。他建議，安保人員今后應當在機場出入境大廳實施更多隨機臨檢、部署更多嗅爆犬并主動與進入大廳的可疑人員攀談，以降低恐怖分子混入其中的可能性。（閆潔? 新華社專特稿）

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