厘清平臺(tái)與專車各自的責(zé)任，平衡乘客與司機(jī)各自的權(quán)益，既讓無形之手合規(guī)施展、又讓有形之手守住底線，這一道道考題繞不開也躲不過。

　　互聯(lián)網(wǎng)專車的便捷、實(shí)惠，讓越來越多的人嘗到了甜頭；尊重市場規(guī)律的出行選擇，已被實(shí)踐充分證明。然而，凡事都有另一面，對(duì)市場化的“放手”必然要求監(jiān)管者更加準(zhǔn)確作為。日前，深圳通報(bào)了“專車平臺(tái)”管理的五大問題，并將清理不合格司機(jī)和車輛，對(duì)發(fā)揮政府作用提供了借鑒。

　　在深圳這次通報(bào)中，駕駛員招錄把關(guān)不嚴(yán)、違法和事故多、異地牌車數(shù)量多、乘客投訴得不到及時(shí)有效處理、妨礙公平競爭等問題被提及。更有甚者，連“毒駕”、精神病患、重大刑事犯罪前科人員都出現(xiàn)在查處名單中。開車的人出了問題，車輛行駛的狀況不難想見，涉嫌酒駕、撞人逃逸、疲勞駕駛，都令人震驚不已。

　　一方面，作為新興出行方式的網(wǎng)約車，短短一兩年發(fā)展的過程中，難免出現(xiàn)這樣那樣的先天不足，需要耐心面對(duì)；另一方面，這次問題的集中盤點(diǎn)與整治，也給治理者和廣大乘客提了個(gè)醒。一味贊美專車帶來的自由與效率，顯然有失片面。利潤的瘋狂驅(qū)動(dòng)，一旦掙開了法規(guī)的束縛，必然帶來風(fēng)險(xiǎn)。

　　一個(gè)最明顯、也最可怖的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，便是對(duì)專車司機(jī)資質(zhì)的檢驗(yàn)。以往的公司制當(dāng)然有這樣那樣的弊端，但對(duì)司機(jī)的管理還是較為嚴(yán)格的，比如身體狀況、資歷履歷等，也會(huì)對(duì)違法違規(guī)不良記錄嚴(yán)格關(guān)注和管控。在我們揚(yáng)棄一個(gè)舊事物時(shí)候，不能將“嬰兒與洗腳水”一起倒掉，其中蘊(yùn)藏的積極因素要合理地保留下來，在與專車的磨合中不斷改進(jìn)。

　　市場經(jīng)濟(jì)說到底還是個(gè)法治經(jīng)濟(jì)，無論是對(duì)市場主體的嚴(yán)格監(jiān)管，還是對(duì)運(yùn)營行為的時(shí)刻關(guān)注，以及對(duì)可能違反公平競爭原則的事故處置，都要突出法治精神、符合法治規(guī)律。這次深圳對(duì)乘客投訴受理難、超低價(jià)補(bǔ)貼等的嚴(yán)肅處理，就彰顯了法治化的路徑，下一步各地的推開跟進(jìn)、對(duì)專車運(yùn)營的全面規(guī)范，仍須遵從法治的框架來清障、除礙。

　　愛之深，才有責(zé)之切。對(duì)專車等“互聯(lián)網(wǎng)＋”新興市場主體的呵護(hù)，必要的嚴(yán)格管理須臾不可或缺，這也是對(duì)治理者監(jiān)管能力與素質(zhì)的新挑戰(zhàn)。如何厘清平臺(tái)與專車各自的責(zé)任，如何平衡乘客與司機(jī)各自的權(quán)益，如何既讓無形之手合規(guī)施展、又讓有形之手守住底線，這一道道考題我們繞不開也躲不過。不讓專車“帶毒上路”，需要社會(huì)各界對(duì)政府與市場關(guān)系的理性認(rèn)識(shí)、客觀判斷，需要拋棄“市場自動(dòng)校正”的幻想，切實(shí)把好資質(zhì)關(guān)、投訴關(guān)、抽查關(guān)、責(zé)罰關(guān)，讓文明出行真正駛?cè)虢】档目燔嚨馈?/p>

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