5月15日，中國鐵路開始實(shí)行新的列車運(yùn)行圖，這是近10年來鐵路實(shí)施的最大范圍列車運(yùn)行圖調(diào)整。據(jù)介紹，此次調(diào)圖打破直轄市、省會(huì)城市為主要節(jié)點(diǎn)的普速列車開行模式，增開中小城市間始發(fā)終到普速列車。重點(diǎn)安排三、四線城市站點(diǎn)，進(jìn)一步改善中小城市間的交通條件，便利沿線群眾出行。

　　鐵路總公司相關(guān)部門負(fù)責(zé)人此前表示，這次調(diào)圖不同于近年來多次在既有運(yùn)行圖基礎(chǔ)上進(jìn)行的微調(diào)，是對(duì)現(xiàn)行運(yùn)行圖基本框架的整體優(yōu)化，在大幅增開旅客列車的同時(shí)，對(duì)列車開行結(jié)構(gòu)進(jìn)行全面調(diào)整。（5月15日中新網(wǎng)）

　　動(dòng)車組成主力軍，這是時(shí)代發(fā)展的必然趨勢(shì)。這次鐵路十年來最大范圍調(diào)圖，加量不加價(jià)，令人值得期待。據(jù)報(bào)道，新圖共安排開行旅客列車3400對(duì)，其中動(dòng)車組列車2100多對(duì)、普速列車1200多對(duì)，旅客列車較原圖增加近300對(duì)。在京滬、京廣、滬昆等高鐵線路增開晚間和早間時(shí)段的動(dòng)車組列車100對(duì)，這無疑為中小城市去往臨近大城市的旅客提供了便利。

　　鐵路發(fā)展到如今，對(duì)于老百姓而言，最顯著的特征就是去到的地方更多，速度更快更加便捷，這樣的變化已被大家直觀感受到。此次鐵路“加量不加價(jià)”，是適應(yīng)運(yùn)輸市場(chǎng)的需要，動(dòng)車即快又干凈，設(shè)計(jì)還人性化，不啻為一個(gè)理想的出行選擇。鐵路這次十年來最大范圍調(diào)圖，一來滿足旅客夜間出行需求，二來可以大力緩解客運(yùn)高峰的運(yùn)輸壓力。面對(duì)這樣的的優(yōu)越與利好，我們沒有理由不為之擊掌叫好。

　　不論是黨的十八屆三中全會(huì)公報(bào)還是隨后發(fā)布的《中共中央關(guān)于全面深化改革若干重大問題的決定》都明確指出要使市場(chǎng)在資源配置中起決定性作用，這與目前的鐵路改革不謀而合。鐵路客運(yùn)是鐵路運(yùn)輸公益化的一種體現(xiàn)，一旦市場(chǎng)化后，鐵路客運(yùn)除了它原本的公益性外，服務(wù)性也會(huì)大為增強(qiáng)，旅客出行也將感受到更為舒心的服務(wù)。此次鐵路十年來最大范圍調(diào)圖，加量不加價(jià)，想乘客之所想，急乘客之所急，就是最充分的說明。

　　鐵路十年來最大范圍調(diào)圖，滿足各類不同旅客的需求，是鐵路經(jīng)營觀念的顯著改良。比如，天津開通秦皇島、青島等多方向夜間動(dòng)車；京津冀區(qū)域建設(shè)1小時(shí)和半小時(shí)交通圈實(shí)現(xiàn)高鐵“公交”化，緩解區(qū)域內(nèi)交通壓力；實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的貨物運(yùn)輸，開通特需班列。這些均是創(chuàng)新的人性化之舉，同時(shí)也是鐵路技術(shù)日臻成熟的體現(xiàn)。如果沒有平時(shí)量的積累，也不會(huì)換來今天質(zhì)的飛躍。

　　說到底，鐵路“加量不加價(jià)”是一種進(jìn)步之舉。鐵路這次最大幅度的調(diào)圖，方便了各市內(nèi)的人們走親訪友、異地旅游、購物等，促進(jìn)了城市與城市間的物質(zhì)文化交流和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為老百姓出行提供更多選擇，釋放多重利好。我們有理由相信，用不了多久，會(huì)有更多的動(dòng)車組列車開通，給老百姓出行帶來意想不到的高效，在“加量不加價(jià)”的基礎(chǔ)上，使廣大旅客享受鐵路帶來的便捷和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。