【大國工匠】鐵路線背后的設(shè)備“創(chuàng)新專家”

　　年關(guān)將近，春運(yùn)的大幕即將拉開，在繁忙的春運(yùn)鐵路線背后，有一批人在鐵路線兩旁默默為回家的人們保駕護(hù)航?！斑@幾天是這一季大修的最后幾天了，我們?yōu)榇哼\(yùn)做的準(zhǔn)備工作也差不多了?！毙藕憔嬖V光明網(wǎng)記者，作為一名宜昌鐵路線上的機(jī)械修理工，信恒均每天的工作就是維護(hù)鐵路、修理相應(yīng)的機(jī)械。

　　接受采訪時(shí)，記者注意到信恒均雙手略顯局促的交叉放在桌上：老樹皮般粗糙手面密布著一些黑色的褶皺，十指關(guān)節(jié)凸出，據(jù)他所說，這其中的兩個(gè)手指已經(jīng)不能彎曲了：“其中一個(gè)現(xiàn)在里面還有一條鋼絲呢?！?/p>

　　然而就是這樣的一雙雙“難看”的手保障的鐵路的安全運(yùn)行，為“中國速度”的誕生與成長保駕護(hù)航。有統(tǒng)計(jì)顯示，截至2015年年底，中國鐵路里程已經(jīng)達(dá)到12.1萬公里，位居世界第二位。

　　“我們的‘戰(zhàn)場(chǎng)’就在鐵路線上，保養(yǎng)的不到位就是我的失職，更會(huì)是我的恥辱。”

????“土辦法”的大功用

????“手難看點(diǎn)沒啥，只要沒廢掉就還能干，真正讓人心疼的是費(fèi)錢、費(fèi)時(shí)和浪費(fèi)人力啊?！背Ｄ昱c機(jī)械、鋼材還有機(jī)油打交道的信恒均，手上布滿了細(xì)小的傷口，“每天進(jìn)出宜昌東站的列車多達(dá)188趟，要在有限的時(shí)間內(nèi)完成鐵路的養(yǎng)護(hù)工作，時(shí)間絲毫浪費(fèi)不得，這可關(guān)系著鐵路的安全與準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)行”

????1988年高中一畢業(yè)，信恒均就進(jìn)入了鐵路系統(tǒng)，他的第一份工作是鐵路上的養(yǎng)路工人，“其實(shí)要說起來我們家算是鐵路世家了，我的爺爺就是一名鐵路后勤工人，我父親是一名鐵路警察，我當(dāng)鐵路工人是料想中的事?！?/p>

????1995年，信恒均開始從事鐵路養(yǎng)護(hù)設(shè)備的維修工作，一干就是21年，在專業(yè)20多年里，他完成了36項(xiàng)技術(shù)改造，節(jié)約養(yǎng)護(hù)成本以及創(chuàng)造效益數(shù)百萬元。

????“有些改動(dòng)其實(shí)很簡單，就是一些‘土辦法’，但就沒有其他人想到或者說愿意去想?！?宜昌東線路車間黨總支書記張登清很是感慨，“這些辦法雖然看起來‘土’，但是作用一點(diǎn)不比那些花大價(jià)錢引進(jìn)來的設(shè)備小?！?/p>

????道岔也就是鐵路線上俗稱的“岔路口”，可以讓火車從一個(gè)軌道駛?cè)肓硪粋€(gè)軌道，可以想象，這一段交匯的軌道是最容易出現(xiàn)問題的路段之一，其中道岔翼軌的打磨更是對(duì)火車的平穩(wěn)同性有重要作用。

????“我們一般都用角磨機(jī)人工打磨，但是這樣不僅勞動(dòng)強(qiáng)度大，效率還不高?！毙藕憔钢F軌上兩側(cè)說，這樣的打磨只能打磨翼軌的表面，側(cè)面還有靠近邊緣的一些地方打磨不到，設(shè)備的質(zhì)量也就難以控制。

????“國外倒是有相應(yīng)的翼軌打磨機(jī)，但是一臺(tái)就需要12萬元?！毙藕憔犃藘r(jià)格大感肉痛，“有了12萬能多干多少事啊，難道非得花這冤枉錢嗎？”

????好自己琢磨的信恒均找了一臺(tái)舊的角磨機(jī)整天在一旁敲敲打打，其他工友看了都很好奇他在干什么，“我做出來了！”工友們的好奇心很快得到了滿足，信恒均在調(diào)整了紹倫天的構(gòu)造和方向之后，終于用手中現(xiàn)有的設(shè)備自己組裝出了翼軌打磨機(jī)。

????“我就說這12萬可以省下來嘛。”信恒均很是高興。

????想“偷懶”帶來的靈感

????“想省錢其實(shí)只是一方面，其實(shí)這些設(shè)備改造他多少也有點(diǎn)想偷懶的想法?！睆埖乔彘_玩笑說，“他們的工作確實(shí)很辛苦，這些改進(jìn)以及創(chuàng)造一定程度上也逼出來的。”

????信恒均也樂呵呵的承認(rèn)有這方面的考慮：“很多時(shí)候人工成本才是最高的，我不僅想自己‘偷個(gè)懶’，也想讓所有在一線的職工在保質(zhì)保量的完成工作的同時(shí)一起‘偷懶’。”

????多年以來，鐵路路基換填工作是最讓信恒均他們頭疼的事情。路基換填施工一直沿襲著傳統(tǒng)的人工換填方式，工人們用鐵鍬把道砟石（鋪鐵路的碎石頭）裝在一個(gè)個(gè)柳條框內(nèi)，搬運(yùn)到離換填地點(diǎn)最近的路基，將原有的鐵軌路基挖開后，再把一筐筐道砟石填進(jìn)去，十分耗費(fèi)體力。

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