蘭州地鐵1號線隧道實(shí)現(xiàn)“洞通” 四穿黃河(圖)

????11月16日，蘭州軌道交通1號線一期工程甘肅省政府站至東方紅廣場站區(qū)間左線隧道盾構(gòu)機(jī)順利抵達(dá)東方紅廣場站西端頭接收井?！⒀γ贰z

　　16日，蘭州軌道交通1號線一期工程全線隧道實(shí)現(xiàn)“洞通”。

　　蘭州市軌道交通有限公司副總經(jīng)理孫紅斌介紹，1號線一期工程是蘭州軌道交通貫穿主城區(qū)東西向的主干線路，全線長約26公里，全部為地下線，共設(shè)20座車站。2014年3月全線開工建設(shè)，截至目前，20座車站已有19座主體結(jié)構(gòu)封頂，雙線37公里區(qū)間隧道全部掘進(jìn)完工。

圖為蘭州軌道交通1號線一期工程配置的電動客車?！⒀γ?攝

　　自首臺盾構(gòu)機(jī)始發(fā)作業(yè)以來，全線先后投入盾構(gòu)機(jī)17臺，各參建單位采取24小時的工作模式全力推進(jìn)，面對復(fù)雜的地質(zhì)條件和施工環(huán)境，建設(shè)者們攻克了強(qiáng)透水、高水壓、大粒徑、高硬度砂卵石地層盾構(gòu)下穿黃河這一技術(shù)難題，開創(chuàng)了盾構(gòu)安全下穿黃河的國內(nèi)先例，科學(xué)探索出盾構(gòu)在砂卵石層地層中掘進(jìn)技術(shù)參數(shù)，破解了“不遇水堅硬無比，遇水迅速液化變成稀泥”的紅砂巖地質(zhì)穩(wěn)定性差、基坑施工難度大等技術(shù)難題。

　　孫紅斌說，在相繼克服四穿黃河、側(cè)穿小西湖立交橋、下穿張掖路步行街等多個重大工程難點(diǎn)后，實(shí)現(xiàn)了全線隧道洞通。目前，正在進(jìn)行管線回遷、交通恢復(fù)及車站附屬出入口和風(fēng)亭施工。停車場及車輛段累計完成98.8%，附屬結(jié)構(gòu)完成50.2%，供電系統(tǒng)東崗主變電站已具備受電啟動條件，西客站外電源線路彭家坪架空線路已全部完成。

蘭州軌道交通1號線一期工程全線隧道實(shí)現(xiàn)“洞通”?！⒀γ?攝

　　1號線一期工程共配置電動客車26列，目前14列電動客車已到場，今年年底前共到20列，剩余6列2018年上半年陸續(xù)全部到場。此外，運(yùn)營籌備工作已提前謀劃，所有運(yùn)營人員已到崗培訓(xùn)，與工程建設(shè)同步實(shí)施。

　　孫紅斌說，根據(jù)總體計劃安排，1號線一期工程建設(shè)目前將全面轉(zhuǎn)入機(jī)電安裝及車站裝飾裝修階段，結(jié)合工程建設(shè)實(shí)際情況，加快全線東段(蘭州大學(xué)站至東崗車輛基地)機(jī)電安裝和裝飾裝修進(jìn)度，以保障1號線一期工程蘭州大學(xué)站以東所有車站和區(qū)間盡快進(jìn)行動車調(diào)試。

　　目前，國內(nèi)一條城市軌道交通線路的建設(shè)周期通常要四年半至五年，除土建全線開工之外，要經(jīng)歷“洞通”、“軌通”、“電通”、“綜合聯(lián)調(diào)”四大重要節(jié)點(diǎn)。(完)

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