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      作為我省“一橋六路”重點交通項目中的“一橋”,鋪前大橋不僅是推進(jìn)“海澄文”一體化的交通控制性工程,更是海南自貿(mào)試驗區(qū)??诮瓥|新區(qū)的重要門戶,是海南省的新地標(biāo)和新名片。
         
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      海南鋪前大橋主橋順利合龍 打破我國橋梁史多項紀(jì)錄

      ??诰W(wǎng) http://www.v2733.com 時間:2018-11-04 11:20

        大橋夕照。

        借鑒港珠澳大橋的建設(shè)經(jīng)驗

        集結(jié)最精干力量

        “我和愛人都在鋪前大橋項目上施工,他負(fù)責(zé)鋼筋梁焊接前的裝配,我負(fù)責(zé)焊接后的打磨。”今年6月,來自云南的女工楊志會和她的丈夫楊旭盛被公司從大連抽調(diào)到海南,支援鋪前大橋建設(shè),常年在工地上風(fēng)吹日曬,這位“90后”女孩掛滿汗水的臉已呈古銅色。

        “我們項目建設(shè)中不僅有‘夫妻檔’,還有‘父子兵’?!鄙虾U袢A重工鋪前大橋項目施工部副經(jīng)理朱曦說,這些工人長期從事橋梁工程建設(shè),是公司的骨干力量,包括他自己在內(nèi)有30多人曾參與港珠澳大橋建設(shè),“我們在焊縫等施工過程中也借鑒了此前港珠澳大橋的建設(shè)經(jīng)驗,鋪前大橋跨越地震活動斷層,在某些方面建設(shè)難度并不亞于港珠澳大橋。”

        在11月3日的主橋合龍儀式現(xiàn)場,工人們就用高超的技術(shù)將最后兩塊鋼箱梁完美地焊接在一起。

        “鋪前大橋鋼箱梁是在上海工廠內(nèi)進(jìn)行預(yù)制,從海上直接運過來,然后采用激光技術(shù)進(jìn)行精密焊接,其精密程度僅次于汽車制造。”呂曉宇說,施工中對焊縫這道工序要求極其嚴(yán)格,強(qiáng)度甚至要大過鋼板,焊完后還要用精密儀器測試焊縫里面是否損傷,有沒有氣泡。為此,項目組還聘請了國內(nèi)最頂尖的同濟(jì)大學(xué)團(tuán)隊進(jìn)行監(jiān)測,確保工程質(zhì)量。

        “鋪前大橋復(fù)雜的地質(zhì)條件給施工帶來了嚴(yán)峻挑戰(zhàn),按照省交通運輸廳和省交建局的要求,我們集結(jié)了最精干的力量參與建設(shè)?!敝凶杉瘓F(tuán)鋪前大橋項目管理指揮部指揮長吳敬武說,鋪前大橋用鋼量和混凝土量是一般同類型跨海橋梁的1.5倍到2倍,大橋兩個承臺每個下設(shè)16根直徑4.3米、長38米的鋼管復(fù)合樁,在國內(nèi)尚屬首次,“相當(dāng)于把占地面積近300平方米的12層高樓沉于海底,而主墩單個承臺也達(dá)8000立方米,有效防止了臺風(fēng)等異常氣候?qū)Υ髽虻挠绊憽!?/p>

        “此次合龍段主橋鋼箱梁吊裝施工采用2臺橋面吊機(jī)同時起吊,最大起吊重量約240噸,這相當(dāng)于把40頭成年大象同時起吊并在40多米的高空‘走秀’。”中交二航局鋪前大橋項目副總工程師向梨梨說,由于合龍對環(huán)境和精度要求高,而晚上環(huán)境氣溫變化小,項目部測量人員都是晝伏夜出,反復(fù)測試,采集了上萬組數(shù)據(jù),運用建筑信息模型(BIM)技術(shù),進(jìn)行了多次虛擬拼裝,確保了此次合龍順利實施。

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      [來源:海南日報] [作者:邵長春 張璐 郭苗苗] [編輯:陳曉丹]
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