海南環(huán)島旅游公路項目珠碧江大橋順利合龍

原標(biāo)題：海南環(huán)島旅游公路項目珠碧江大橋順利合龍

從昌江海尾鎮(zhèn)南羅村前往儋州市海頭鎮(zhèn)鹽丁村的時間僅需5分鐘

近日，海南環(huán)島旅游公路項目四工區(qū)珠碧江大橋全橋合龍，較計劃工期提前10天，接下來將全力以赴沖刺12月15日建成通車目標(biāo)。

珠碧江大橋是海南環(huán)島旅游公路項目重點控制性工程，橋梁全長3072.2米，其中主橋長370米，采用拱形斜腿預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)鋼構(gòu)橋，引橋采用裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁。該座大橋全線貫通后，從昌江海尾鎮(zhèn)南羅村前往儋州市海頭鎮(zhèn)鹽丁村的時間，將由約51分鐘車程縮短為5分鐘。

自開工以來，中鐵二局承建的珠碧江大橋就面臨工期緊、任務(wù)重、天氣復(fù)雜多變、施工技術(shù)難度大、海域環(huán)保要求高等挑戰(zhàn)，項目全體參建員工充分發(fā)揮黨支部戰(zhàn)斗堡壘作用，由黨員帶頭，先后攻克主橋樁基水頭過高、海域內(nèi)綠色環(huán)保施工、海洋潮汐地區(qū)深水基礎(chǔ)施工、海工混凝土保護層厚度控制、大跨度空腹式拱形斜腿支架沉降、拱形斜腿根部開裂等諸多難題，堅持春節(jié)期間施工“不打烊”，強化過程安全質(zhì)量管控，多舉措確保環(huán)水保施工，加強橋梁監(jiān)控量測，增加現(xiàn)場資源要素投入，采用“白+黑”施工模式，持續(xù)加快施工進度。

據(jù)悉，海南環(huán)島旅游公路通過連接線與環(huán)島高鐵、高速、國道有機銜接，構(gòu)建“快進慢游”交通體系，將沿海12個市縣的濱海景點和驛站串聯(lián)為“珍珠項鏈”。