世界最大跨度公鐵兩用鋼桁拱橋合龍

經(jīng)過23個月建設(shè)，世界最大跨度的公鐵兩用鋼桁拱橋——常泰長江大橋天星洲專用航道橋今天（22日）順利合龍，這標志著常泰長江大橋建設(shè)取得突破性進展。

此次合龍的天星洲專用航道橋全長727米，主跨388米，橫跨269米寬的天星洲專用航道，采用鋼桁拱橋的結(jié)構(gòu)形式。建設(shè)中使用了4萬噸鋼材，接近北京奧運場館鳥巢總用鋼量。全橋采用1200多根不同長度和類型的桿件，合龍口桿件多達26個，形成14個合龍點，每個點都需實現(xiàn)毫米級對接，精度要求高。

中交二航局常泰大橋負責(zé)人介紹，江面晝夜溫差20多℃，風(fēng)力最大有11級，橋梁擺動幅度超過10厘米，這些都影響橋梁施工精度。我們研發(fā)拱橋監(jiān)控系統(tǒng)和3萬噸級調(diào)位控制系統(tǒng)，布置518個智能傳感器，對施工過程進行實時監(jiān)測、預(yù)警，確保在120多米高空實現(xiàn)合龍誤差不超過兩毫米。

天星洲專用航道橋是全長10.03公里的常泰長江大橋的重要組成部分。常泰大橋連接江蘇常州與泰州兩市，是世界首座集高速公路、城際鐵路和普通公路為一體的過江通道。為滿足沿線港口、碼頭運輸專用航道通行需求，大橋除主跨1208米的主航道橋外，分別在泰州天星洲和常州錄安洲設(shè)置了專用航道橋，與主航道橋一起共同服務(wù)長江黃金水道。

常泰長江大橋上層設(shè)置六車道高速公路，下層設(shè)置雙線鐵路以及四車道普通公路，是長江上首座“三位一體”跨江大橋。

常泰長江大橋于2019年10月開工建設(shè)，計劃2025年上半年建成。通車后，常州和泰州之間的公路通行時間將縮短到20分鐘，對推進“一帶一路”交匯點建設(shè)、更好服務(wù)長三角一體化發(fā)展和長江經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略，完善區(qū)域路網(wǎng)布局具有重要意義。（總臺央視記者 李偉代 湯濤）