老船長蘇承芬站在自家屋中，他手上拿著曾陪伴他行船多年的羅盤。

潭門港2004年被國家農(nóng)業(yè)部定為一級漁港，是海南島通往南沙群島最近的港口之一。

老船長黃家禮的孫子黃心思在看爺爺珍藏的更路簿。

　　“那次出海，就見父親拿出小本子，一點一點記錄航行路線附近的水況、最新發(fā)現(xiàn)的魚群位置……”瓊海市潭門鎮(zhèn)老船長蘇承芬，回憶起當(dāng)年第一次出海的航行經(jīng)歷，父親的這一舉動讓他印象深刻。

　　千百年來，《更路簿》是一本不斷完善的航海經(jīng)，被一代代闖蕩南海的漁民不斷用經(jīng)驗更新著，直到上世紀(jì)70年代后，機(jī)帆船徹底取代了木帆船。但潭門老船長們以《更路簿》為基礎(chǔ)，在心中積累下來過硬的航海技術(shù)，如今繼續(xù)為新一代潭門漁民所用，他們站在裝有衛(wèi)星定位系統(tǒng)的駕駛臺上，依舊能夠想起祖輩的孜孜教誨。

　　用熟《更路簿》至少需要十年以上

　　“從第一次出海到獨自駕船，至少需要七八年時間，要做到對《更路簿》了如指掌，普遍需要十年以上時間。海上風(fēng)雨多變，考驗的還是老船長們隨機(jī)應(yīng)變的能力?！苯衲?1歲的蘇承芬，14歲就開始走向大海討生活，22歲成為船長，在他的眼里，成為一個合格的船長，必須經(jīng)過在海上與浪頭搏擊的漫長歲月。

　　蘇承芬說，一個優(yōu)秀的船長，必須會看《更路簿》和海圖，會及時看羅盤，還能在沒有標(biāo)志物的大海上辨別方向。在舊時，很多漁民家庭因為生活窘迫，家中的男丁很小的時候就要出海，承擔(dān)家庭重?fù)?dān)，因此很多船長從少年時期就開始了出海的經(jīng)驗積累。

　　“除了更路簿，我們還有一些口口相傳的經(jīng)驗，都是祖祖輩輩傳下來的?！碧K承芬說，比如沒有月亮的夜里，有經(jīng)驗的老船長可以通過云層上的反光，分辨島嶼、珊瑚礁、水下魚群。在白天，負(fù)責(zé)瞭望的船員可以通過水面顏色的變化來判斷水深，附近是否有礁盤，因為珊瑚礁盤的水相對很淺，在陽光的照射下，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去是那種翡翠色的藍(lán)。

　　“一般人第一次看到《更路簿》，很可能會弄不清楚上面標(biāo)注的地名方位。”蘇承芬指著《更路簿》上的“北?！闭f，在潭門老船長的口中、在《更路簿》記載中，“北海”指的是南沙附近海域，“東?！眲t是指西沙附近海域。在潭門漁民的眼中，北面的南沙海域就叫做北海，“北海”偏東的西沙附近海域就被稱為東海。此外，在他們的交流中，有許多形象生動的地名，他們把環(huán)礁叫做“筐”，把司令礁稱為“眼鏡鏟”等，都是形象的叫法。

　　大海上的“更”更多需要經(jīng)驗判斷

　　在蘇承芬的家中有3本用報紙包好的《更路簿》，其中一本是由他的曾祖父抄寫在白紙上的，其余兩本是父親和他在航海歷程中根據(jù)曾祖父留下的那本新增加內(nèi)容抄寫而成。

　　這些抄寫在白紙上的《更路簿》已經(jīng)泛黃，但上面詳細(xì)記錄著南海的航線、島礁、珊瑚礁、風(fēng)力、水流等。

　　蘇承芬這樣解釋這三本不同的《更路簿》：不同歷史時期、每次航行的風(fēng)向、水流都不同，因此每一次航海都有新的記錄，不斷修正，世世代代闖南海的漁民就是這樣，將《更路簿》上的經(jīng)驗不斷完善、總結(jié)，最終成為一部漁民南海指路經(jīng)。

　　在《更路簿》上，出現(xiàn)頻率最多的便是“更”字，在潭門漁民眼中，這個“更”則是某地至某地的一種距離，這是他們將陸地生活中的計時單位巧妙地運用到了航海中。

　　潭門鎮(zhèn)草堂村89歲的老船長盧業(yè)發(fā)介紹，在海上，漁民們焚香計算“一更”的時間，一天一夜為12更，《更路簿》上記載的多少多少更，則是漁船在這些“更數(shù)”內(nèi)航行的距離。但是《更路簿》里記錄路程的“更”只能是一個約數(shù)，那時駕駛沒有動力的木帆船，只能憑借經(jīng)驗來判斷航線。

　　木帆船時代的漁船，船只大小不一，構(gòu)造各不相同，每次出海遇到的風(fēng)力也大小不等，航行速度也不相同。為此，漁民們還會將木片投入水中，來判斷風(fēng)力、水流的速度。但是，帆船畢竟普遍靠著風(fēng)力來驅(qū)動，因此在固定的時間里，小帆船大都只能跑這么遠(yuǎn)的路，如果風(fēng)太大，漁民是不敢出海的。

　　此外，老船長們要準(zhǔn)確掌握《更路簿》中的“更”，還需面對另一種挑戰(zhàn)：那就是不斷變化的風(fēng)向和風(fēng)力。拿著那本祖?zhèn)鞯摹陡凡尽?，盧業(yè)發(fā)介紹，海上的季風(fēng)是帆時代漁船的唯一動力，因此漁民必須每年農(nóng)歷十月起北風(fēng)之時出發(fā)，第二年端午前靠著東南風(fēng)返回。雖然大體風(fēng)向如此，但在海面上風(fēng)向還是會不斷發(fā)生微小角度變化的，在行船過程中，帆船的操船者必須按照羅更上的方向，不斷調(diào)整風(fēng)帆的方向來修正漁船的航向。因此整個航行過程中，漁船的行船軌跡是“之”字形，實際航行距離要比直線距離遠(yuǎn)得多。

　　“這些因素老祖宗們都考慮到了，所以如今我們看到的《更路簿》，每個島礁之間的距離標(biāo)注的‘更’數(shù)恰到好處，那都是他們千百年來的總結(jié)?！北R業(yè)發(fā)說，按照《更路簿》上記錄的更數(shù)行駛，幾乎沒有錯過，畢竟這是老祖宗千百年闖南海留下的經(jīng)驗，歷經(jīng)了千百年來漁民不斷的修正總結(jié)。

　　有了GPS不忘祖父的航海經(jīng)

　　上世紀(jì)70年代后，機(jī)帆船徹底取代了木帆船，在接下來的20年時間里，機(jī)帆船也被完全機(jī)械動力的鐵殼漁船所取代，針對木帆船的《更路簿》也漸漸地退出了歷史舞臺。

　　上世紀(jì)80年代，漁船普遍用上了無線電定位的儀器，到了后來的衛(wèi)星定位系統(tǒng)，漁民依靠《更路簿》中對于島礁方位的記載進(jìn)行定位行船已經(jīng)成為歷史。但是，潭門老船長們的這些經(jīng)驗依舊在新一代船長心中流傳，幫助他們在滔滔南海中尋找更多的魚群。

　　“上世紀(jì)80年代用那種無線電定位的‘勞蘭器’，一般偏差在兩三海里左右，沒有掌握《更路簿》經(jīng)驗的新船員，一出現(xiàn)偏差，往往一些島礁一晃眼就過去了，船跑遠(yuǎn)了還得重新開回來?！毙辛税胼呑哟臐O民黃家禮表示。

　　但是，這種偏差對于潭門鎮(zhèn)的新一代漁民，黃家禮的孫子黃心思那一輩已經(jīng)不是問題，在16歲時他第一次出海，新式漁船上就已經(jīng)用上了GPS導(dǎo)航。如今，出生于1987年的黃心思已是有10年航行經(jīng)驗的老船員了，每次出海，他聽到最多的還是GPS的坐標(biāo)，但是對于祖父當(dāng)年使用過的《更路簿》，他依舊表示出極大的興趣。平時，在沒有出海捕魚的時候，他最愛翻看祖輩留下的那本《駛船更流簿》，聽黃家禮講述當(dāng)年在南海上的那些航海經(jīng)，他也希望從中找到無導(dǎo)航時代，祖輩們準(zhǔn)確行船的奧秘。