■ 楊福果

　　與同事驅(qū)車上山。山，是曾被稱譽為“亞洲第一富鐵礦”的石碌礦山。

　　盤山路，曲曲彎彎，有的路段，路面的柏油斑斑駁駁，坑洼的地方用小碎石鋪上。這條路是上世紀七十年代末期開通的上山公路。

　　在這條盤山公路修建之前，礦區(qū)的人們一天到晚都是忙忙碌碌的。從早上開始，就有人到工地去砍樹，扛、抬、拉，人們一次次地把柴火往家里運。那時大人忙，小孩子們也不甘示弱，一窩蜂涌去。人小力氣小，扛不動，就把馬釘往樹頭上一敲，將繩子一頭系在馬釘上，一頭放在肩膀上，一截一截拉。一路上氣喘吁吁的招呼聲、柴火在土路上咕嚕嚕的滾動聲，和著推土機挖掘機的機器運作聲，匯合成動感的旋律。木頭的香味，樹葉的香味在空氣中彌漫。

　　記得住新東區(qū)老東區(qū)的人家，因為住得離工地近，一天往返數(shù)次也樂此不疲，一直到自家門前的柴火堆得像小山一樣方才作罷。

　　直到盤旋迂回的柏油公路建好通車后，那個熱鬧的勞動場面才告一段落。

　　沿著盤山公路蜿蜒而上，到楓樹下便開始下坡了。

　　楓樹下是個地名，因那里有很多楓樹而得名。但我那時小，不懂哪些是楓樹，秋天的紅楓葉很漂亮也是長大后才知道的事情。

　　楓樹下有一個職工家屬生活區(qū)，十幾棟一百多戶人家，磚瓦平房，籬笆柵欄，日出日落，和山下人家一樣，養(yǎng)豬種菜，過著艱苦而不乏樂趣的居家生活。

　　楓樹下有一所小學，記得是三兩間平房，幾間茅草房，后來撤了，所有老師學生轉(zhuǎn)到新東區(qū)小學，每天乘通勤車上山下山，上課下課。

　　放假的時候，我們偶爾會三五人約好一起坐車到楓樹下的同學家玩，吃番薯甘蔗不亦樂乎。

　　再后來，由于采礦生產(chǎn)需要，楓樹下生活區(qū)的居民全部撤離，分別遷移到礦里安排的住宅區(qū)，從此告別了那個充滿詩意的地方。

　　或許，那以后的深秋時節(jié)，在褐色礦場與綠樹掩映的山坳里，楓葉依然紅在藍天下，只是，楓樹下那些淳樸純真的日子，成了過往。

　　往事總是在不經(jīng)意間撩動心弦，也總是在回眸處濕了雙眼。

　　從前上下山的通勤車是老式解放牌卡車改造而成，加個頂篷，兩邊扶手非常拉風那種，車廂斗里放置兩張長凳子，算是座位了，我們喜歡叫它“豬籠車”。

　　新的上山公路建好之前，是由一條坑坑洼洼的土路上山的。

　　站在車上，頭發(fā)被風吹得亂亂的，塵土被吹過來貼在臉上都無暇顧及。工人叔叔身上的礦粉味、機器的油漬味、汗味從不同方向襲來。身子隨著車子轉(zhuǎn)彎而東倒西歪，穩(wěn)不住陣腳，其實是自己在有意加大轉(zhuǎn)彎的幅度，這個時候會開心得大呼小叫，那種爽勁無以倫比也無法言喻。座位上的人則在車子顛簸中身子一跳一跳的，屁股也是受罪不小。

　　說來也怪，汽車發(fā)動時，我們小孩子特別愛聞那股尾氣的味道，而現(xiàn)在，是唯恐避之不及。

　　記憶中最有意思是我和老姐乘坐“豬籠車”去八所。那次，一路上飛揚的塵土肆無忌憚地隨風飄進車斗里，還沒到八所，車上的人滿頭滿臉都是灰塵。女人們的頭發(fā)變得跟白毛女一樣，灰白灰白的。一車子的人你看看我，我看看你，忍俊不禁。

　　再后來，大客車替代“豬籠車”成為上下山的通勤車。

　　如今，上山路邊的美景還是依舊，只是坐在有車窗有座位的車廂里，身體隨著車子的轉(zhuǎn)彎一路盤旋，心情卻再也回不到過去。

　　和所有的鐵礦子弟一樣，我是聽著礦山大爆破的聲音長大的。聲聲巨響，是我聽過最氣勢恢宏的交響樂；隨著大爆破升騰的團團煙云，是我見過最雄偉壯觀的畫面。于我而言，礦山是一道獨特的風景。山上，有養(yǎng)育我們成長的礦產(chǎn)資源，山腳下，是我們棲息的溫馨家園。

　　一聲鳴笛把我從回憶中拉回現(xiàn)實。

　　我看到遠遠地有一輛電機車從隧道鉆出來。電機車在礦場上跑，長長的鳴笛，像是戀人在站臺上的告別，像是找不到方向的迷茫，又像是心有靈犀的回應。

　　這久違的聲音，深沉而悠遠，多少年來，我在夜晚枕著它入眠。

　　電機車伴隨著這座礦山風雨兼程，它們的年齡和礦山一樣老了，進入地下采后，它們或許便退出礦山生產(chǎn)建設的歷史舞臺。

　　電機車風雨無阻，拉著鐵礦石穿行在山間的畫面在我的腦子里那么清晰，那么自然，成了永恒的定格。我曾經(jīng)因它而自豪，今天依然未變。

　　倘若生命也有輪回，那么我希望父輩們漂洋過海安家落戶，在廢墟上建設礦山的歷程，再來一次激情蛻變，重新演繹那一個個閃亮的日子。