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2014年3月8日凌晨2點40分，馬來西亞航空公司稱與一架載有239人的波音777-200飛機與管制中心失去聯(lián)系的，該飛機航班號為MH370，原定由吉隆坡飛往北京。該飛機應于北京時間2014年3月8日6:30抵達北京，馬來西亞當地時間2014年3月8日凌晨2點40分與管制中心失去聯(lián)系。
央廣網北京1月29日消息 馬來西亞民航局今日（29日）舉行新聞發(fā)布會，公布馬航MH370失聯(lián)客機搜尋情況的重要進展。
馬來西亞民航局長：到2015年的1月28號，我們已經對數千平方公里的海域進行了搜尋。現在馬來西亞、中國和澳大利亞政府，也不惜一切的代價投入大量的資源搜尋MH370號航班客機。搜尋工作的主要目標就是要找到這個客機，我們希望能夠找到答案。我們這么做，就是希望能夠給乘客、機組人員以及所有家屬帶來一些安慰。我們現在已經努力對所有線索進行了追蹤，對所有相關的扎實、可靠的可能性也進行了追蹤，而且對相關信息也進行了分析。但是令人遺憾的是，經過了327天，到1月28號為止，我們現在所有做出的努力，依舊沒有找到失蹤客機的位置。
根據《國際民航公約》，也就是《芝加哥公約》的附件13——《航空器事故和事故征候調查》第一章對于事故的定義當中的解釋，在官方的搜索工作已經結束，仍不能找到殘骸時，我們即認為航空器失蹤。根據《芝加哥公約》當中附件12的《搜尋與救援工作國際標準和建議措施》這一節(jié)當中，將搜尋的定義為確定遇險人員的位置的工作。另外，我們還根據國際民航組織在附件12的5.5.1章節(jié)的規(guī)定，搜尋和救援工作必須按照實際的情況來繼續(xù)進行，直到所有幸存者被送到安全的地點，或者直到失去救援幸存者的全部合理希望為止。根據其中段落5.5.2章的注釋規(guī)定，締約各國在做出終止搜尋與救援工作的這個決定過程當中，可能需要其他國家或當局的意見，然后才能夠做出終止的意見和決定?！ ?/p>
