2016年11月5日，位于三沙市的美濟礁燈塔。

10月28日發(fā)行《中國燈塔》特種郵票1套5枚，內(nèi)容是南沙的5座燈塔。

木蘭頭燈塔郵票。

航標人員在維護保養(yǎng)燈塔。

位于三沙市的華陽礁燈塔。

位于三沙市的永暑礁燈塔。

位于三沙市的赤瓜礁燈塔。

位于三沙市的渚碧礁燈塔。　

　　文記者?邵長春?通訊員?蔡協(xié)力

　　10月28日，中國郵政發(fā)行《中國燈塔》特種郵票1套5枚，圖案內(nèi)容分別為：華陽燈塔、赤瓜燈塔、渚碧燈塔、永暑燈塔和美濟燈塔，集中展示了2015年以來我國在南沙所建成發(fā)光的大型現(xiàn)代化多功能綜合燈塔，郵票參考華陽等燈塔實景設(shè)計，整體風(fēng)格簡潔大方：在淡淡的霞光下，5座燈塔矗立于藍色大海之上，明亮的燈光指引著遠方的船舶安全航行。

　　燈塔，依水而立，照亮平安，引船于孤島岬角險峻之處，救人于驚濤駭浪無助之時，在航海安全中扮演著重要角色，記錄著人類“耕海牧漁，拓海而榮”的航海歷史，同時也在無聲地講述著中華民族的藍色強國夢想。

　　扼守南海航道要沖

　　南海，歷來備受關(guān)注，是全球海上交通最繁忙的水域，全球二分之一商船、三分之一貨運總量和我國40%以上外貿(mào)貨物、80%以上石油途經(jīng)于此。但多年來，我國在南海水域民用導(dǎo)航助航設(shè)施缺乏，南沙5座燈塔的建成發(fā)光徹底改變了這一局面。

　　交通運輸部南海保障中心西沙（南沙）航標處運?？聘笨崎L石峻峰告訴記者，華陽等5座燈塔均為大型多功能燈塔，可為船舶提供定位參考、航路指引、航海安全信息等高效的導(dǎo)航助航服務(wù)，有利于提升周邊水域助航、通航管理以及應(yīng)急搜救能力。

　　在建筑設(shè)計上，燈塔充分吸收了中國傳統(tǒng)文化元素，并通過這些文化元素，向各國航海者傳遞著中華民族和平友好的美好愿望。

　　具體到每座燈塔，又各有特點，如華陽燈塔位于南沙群島華陽礁上，整體為錐桶圓柱型鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，建筑頂層采用我國傳統(tǒng)萬字紋圖案，寓意太陽與火，給予航行者光明與希望的指引；赤瓜燈塔位于南沙群島赤瓜礁上，設(shè)計外觀形似我國傳統(tǒng)樂器喇叭，建筑頂層與次層設(shè)計融入我國傳統(tǒng)雷紋圖案，象征崇尚自然，寓意風(fēng)調(diào)雨順；渚碧燈塔位于南沙群島渚碧礁，取名“棱”，設(shè)計立意取自中國特色傳統(tǒng)文化太極八卦，八角形基座配圓形塔身，亦柔亦剛、亦攻亦防；永暑燈塔位于南沙群島永暑礁，取名“鼎盛中華”，設(shè)計立意取自中國傳統(tǒng)文化中的鼎，象征中華民族永遠吉祥、國家鼎盛千秋；美濟燈塔位于南沙群島美濟礁，取名“海上明燭”，寓意為矗立在海邊的燭臺，為人們指引方向、照亮航程，為航海者點亮一盞永不熄滅的燭光。

　　燈塔建成后，交通運輸部還分別為五座燈塔寫了《燈塔紀略》，以志紀念，其中提到了建燈塔的緣由：“南沙群島古稱“萬里石塘”，據(jù)南宋《諸蕃圖》、元《島夷志略》等記載早列中國南海疆域。先民辟海上絲路，通達印、西二洋；素為中國漁民耕海牧漁之所，《更路簿》歷歷可考……為策安全，著于長遠，建燈塔引航渡，工不迂緩，竭力施行，立塔于斯。”

　　5座燈塔都扼守南海航道要沖，周邊海域常年氣象險惡，颶風(fēng)浪涌。外交部發(fā)言人華春瑩在就南沙華陽礁和赤瓜礁燈塔啟用答記者問時就表示，燈塔建設(shè)將為航經(jīng)相關(guān)海域的船舶提供高效的導(dǎo)航助航服務(wù)，大大提高南海海域船舶航行安全。

　　開創(chuàng)燈塔建設(shè)新紀元

　　在航海者眼中，燈塔素有“海上平安燈”的美譽，5座燈塔就是南沙海域的平安守護者，特別是華陽燈塔和赤瓜燈塔的建成，更開創(chuàng)了中國燈塔建設(shè)從大陸沿岸、沿海走向深藍的新紀元。

　　據(jù)介紹，華陽燈塔和赤瓜燈塔開創(chuàng)了我國燈塔建設(shè)史上的“?五個最?”：距離堪稱最遠，華陽礁、赤瓜礁距離三亞都超過600海里，從三亞到華陽礁，運輸船舶一般需要航行70個小時左右；工期堪稱最短，燈塔建設(shè)總共只用時137天，刷新了中國燈塔建設(shè)記錄。

　　同時，燈塔建設(shè)難度也堪稱最大，所處海域氣象條件多變，作業(yè)不得不面臨高溫、高輻射、高濕度、高氯離子和缺淡水、缺土壤的惡劣環(huán)境。它們的關(guān)注度也堪稱最高，由于南海是聯(lián)系中國與世界各地非常重要的海上通道，燈塔的建成填補了南沙水域民用導(dǎo)航設(shè)施的空白，大大改善南海水域通航環(huán)境。

　　此外，燈塔的技術(shù)也可謂最先進，據(jù)了解，燈塔夜間發(fā)白光，燈光射程可達22海里，還安裝了船舶自動識別系統(tǒng)（AIS）基站和甚高頻（VHF）基站，可為航經(jīng)該水域的各國船舶提供航路指引、安全信息、應(yīng)急救助等公益服務(wù)，降低船舶航行風(fēng)險，減少海損事故發(fā)生。

　　而燈塔的建設(shè)者和守護者們，則是在遠離祖國大陸，遠離家庭親人的條件下，克服著惡劣的自然環(huán)境，用無窮的智慧、辛勤的汗水、堅強的意志和過硬的技術(shù)，投身于燈塔的建設(shè)和維護，為來自世界各地的航海用戶撐起一片安全的防護傘，點亮“海上平安燈”。

　　石峻峰回憶說，在行船奔赴南海的途中，水域海況復(fù)雜，如果遇到南海臺風(fēng)期，則是狂風(fēng)肆虐，巨浪洶涌，執(zhí)行任務(wù)的團隊成員都是躺在擁擠的船艙里，幾乎所有的人都暈船、嘔吐，不思茶飯，不能入睡。南海燈塔建設(shè)團隊就是在這樣惡劣的條件下克服困難堅持工作?！暗跓羲c亮的那一刻，大家認為所有的辛苦都是值得的！”

　　續(xù)寫海南燈塔變遷史

　　這并不是海南燈塔首次登上作為“國家名片”的特種郵票。

　　海南最古老的燈塔是始建于光緒十九年（1893年）的臨高燈塔和海口秀英燈塔。

　　1760年，臺灣澎湖列島中漁翁島上建立了中國第一座燈塔，而海南島雖然有著眾多的港口、險灘和礁石，燈塔卻遲遲未建，僅在航道暗礁多的臨高角岸邊設(shè)有古風(fēng)烽火臺，直到近代西方列強用堅船利炮打開中國門戶，為控制瓊州海峽，保證海運通道順暢，英國才首先選擇海南島的臨高角和秀英港碼頭，以“瓊海關(guān)”名義圈地建塔，使海南燈塔建設(shè)開篇充滿苦澀。

　　1997年5月，臨高角燈塔被國際航標協(xié)會列入“世界一百座歷史文物燈塔”，2002年5月18日，國家郵電部首次發(fā)行一套5枚的《歷史文物燈塔》特種郵票，海南臨高角燈塔就是其中之一。

　　文昌木蘭頭燈塔同樣歷史悠久，據(jù)傳歷史上木蘭角海域水文情況復(fù)雜，又沒有明確航標，被海上漁民稱為“鬼門關(guān)”，遇險的船只木板時常被沖到木蘭角海岸上，堆積灘頭腐爛掉，故稱“木爛頭”，自明代南京禮部尚書王弘誨邀眾并奏朝廷撥款在七星嶺上興建斗柄塔后，有了明確的航標，海難事故才很少發(fā)生，也不再有“木爛頭”的現(xiàn)象，遂更名為“木蘭頭”。

　　現(xiàn)在的木蘭頭燈塔，為白色圓柱形鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，外觀雄偉壯麗，堪稱亞洲第一的現(xiàn)代化大型航標燈塔。2006年5月22日，國家郵政局發(fā)行了以現(xiàn)代燈塔為主題的《現(xiàn)代燈塔》特種郵票一套4枚，其中第4枚郵票主圖即為木蘭頭燈塔。

　　有著中國“燈塔”專題集郵第一人之稱的伍穗生老人告訴記者，建國后我國專門為燈塔發(fā)行的三套共計14枚特種郵票中，海南燈塔每次均有入選，且占了7枚也就是一半的分量，特別是這次發(fā)行的《中國燈塔》一套5枚全都是地處南沙的海南燈塔。

　　從半殖民地時期標志的臨高角燈塔到現(xiàn)代化的木蘭頭燈塔，再到傲然挺立南沙指引航路的五座燈塔，三套燈塔特種郵票，再續(xù)了一部海南燈塔的變遷史，更折射出國力的成長壯大?！稛羲o略》一書中也不無自豪地寫到：“一燈高懸，明照夜空，行船悉得指引，克險為夷。而經(jīng)略海洋之意，守土保疆之志，合作和平之愿，躍然于南海之上矣?！?/p>

　　（本版圖片由交通運輸部南海航海保障中心西沙、南沙航標處提供）

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